[实用新型]一种汽车排气管

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气管，其中，包括排气管本体，所述排气管本体包括波纹管和套设在所述波纹管外围的网套，所述网套为金属网套，所述波纹管为双层结构，所述波纹管的两端设置有接头，所述接头包括第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头均延伸出所述网套外，所述第一接头和所述第二接头均套设有卡环，所述卡环设置在所述网套和所述接头的接触处，所述卡环紧贴所述网套设置，所述第一接头与所述波纹管存在一定的角度，所述角度为钝角；具有一定角度的第一接头可以更好的适应不同结构的排气歧管，且弯曲的接头更适应烟雾气体的流向。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及汽车排气管。

背景技术

排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车中，现有的汽车结构中排气歧管的结构越发的多样，所以汽车排气管的要求随着改变，现有的排气管多为竖直排气管很多时候不能达到结构的要求，于是提供一种具有倾斜接头的汽车排气管以用作多种的结构。

发明内容

本实用新型目的是要提供一种汽车排气管，解决了现有汽车排气管不能适应多样排气歧管结构的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车排气管，其中，包括排气管本体，所述排气管本体包括波纹管和套设在所述波纹管外围的网套，所述网套为金属网套，所述波纹管为双层结构，所述波纹管的两端设置有接头，所述接头包括第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头均延伸出所述网套外，所述第一接头和所述第二接头均套设有卡环，所述卡环设置在所述网套和所述接头的接触处，所述卡环紧贴所述网套设置，所述第一接头与所述波纹管存在一定的角度，所述角度为钝角。

优选地，所述卡环焊接在所述接头上。

优选地，所述网套为钢丝网套，所述钢丝网套上存在网孔。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本发明的一种汽车排气管，该汽车排气管本体包括波纹管和套设在在波纹管外围的金属制网套，波纹管有双层结构，波纹管的两端设置有接头，分别为第一端和第二接头，第一接头和第二接头延伸出波纹管外，第一接头和波纹管之间存在一定的角度，第二接头和波纹管之间直线连接。接头上设置有卡环，卡环卡设在网套和接头相接的地方，一端紧贴着网套设置，将其和接头进行固定。具有一定角度的第一接头可以更好的适应不同结构的排气歧管，且弯曲的接头更适应烟雾气体的流向。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、网套；2、第一接头；3、第二接头；4、卡环。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。