[实用新型]船舶尾气排放电气控制系统有效

专利信息
申请号: 202022705072.X 申请日: 2020-11-20
公开(公告)号: CN214533160U 公开(公告)日: 2021-10-29
发明(设计)人: 郭江峰;魏亮;孙新;杨新伟 申请(专利权)人: 中船动力(集团)有限公司;沪东重机有限公司
主分类号: F01N9/00 分类号: F01N9/00;F01N3/20;F01N11/00
代理公司: 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 代理人: 张宁展
地址: 200129 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 船舶 尾气 排放 电气 控制系统
【说明书】:

实用新型公开了一种船舶尾气排放电气控制系统,包括用于催化反应的反应器、尿素供给单元、用于提供补燃热量的补燃系统、用于提供流动动力的循环风机系统、用于开关的阀系统及直排通道,阀系统包括若干个开关阀,反应器分别与尿素供给单元、循环风机系统及直排通道连通,通过反应的反应器、尿素供给单元、用于提供补燃热量的补燃系统、用于提供流动动力的循环风机系统、用于开关的阀系统及直排通道的配合实现了尾气或烟气排放过程中的长时间往复处理,既可以保障尾气或烟气的排放质量,又可以解决排放效率低及排放效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域,尤其涉及一种船舶尾气排放电气控制系统。

背景技术

目前,国际海事组织规定的第三阶段的排放法规已于2016年1 月1日起在排放控制区实施。作为目前最佳选择,选择性催化还原反应是一种良好的排气后处理策略,用来处理船用柴油机生成的氮氧化物。其中,氮氧化物降低过程如下:喷射适量氨作为还原剂进入排放尾气,随后氨气和排气混合后进入安装有催化剂模块的反应器中,氮氧化物在催化剂作用下还原为氮气和水。选择性催化还原反应分为高压型与低压型,其中LP-SCR最大的特点在于其反应器安装在增压器后,尾气温度相较于HP-SCR低,无法满足催化还原反应,因此必须增加相关辅助设备提高尾气的温度,以满足催化还原反应。另外 LP-SCR在运行后会产生硫化氢物质,降低系统功能,如何清除硫化氢物质也是其难点之一。

但是,现有的船舶尾气排放存在以下缺陷:

市面上的船舶尾气排放存在排放效率低及排放效果差的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的之一在于提供一种船舶尾气排放电气控制系统及方法,其能解决排放效率低及排放效果差的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现:

一种船舶尾气排放电气控制系统,包括用于催化反应的反应器、尿素供给单元、用于提供补燃热量的补燃系统、用于提供流动动力的循环风机系统、用于开关的阀系统及直排通道,所述阀系统包括若干个开关阀,所述反应器分别与所述尿素供给单元、所述循环风机系统及所述直排通道连通,所述反应器分别在与所述尿素供给单元、所述循环风机系统及所述直排通道的连通管路中设置有开关阀;所述补燃系统分别与所述尿素供给单元、所述循环风机系统连通,所述补燃系统分别在与所述尿素供给单元、所述循环风机系统的连通管路上设置有开关阀。

进一步地,所述尿素供给单元包括还原剂计量单元及与还原剂计量单元连通的还原剂泵站。

一种船舶尾气排放电气控制方法,包括以下步骤:

直排步骤:船舶尾气沿直排通道排出,检测是否需要实施处理尾气,若是,执行下一步;

预热步骤:补燃系统运作并提供热量给循环风机系统,循环风机系统运作产生热风并流入反应器进行预热,检测是否达到预设温度,若是,执行下一步;

尾气处理步骤:尿素供给单元按照预设值提供尿素进入反应器,将尾气排入反应器中进行处理。

进一步地,在所述尾气处理步骤中,检测反应器中的催化剂是否失效,若是,发送信号至中央处理单元。

进一步地,所述的船舶尾气排放电气控制方法还包括硫化氢去除步骤:将尾气的排放路径修改为沿直排通道排出,补燃系统提高运作温度并提供热量给循环风机系统,循环风机系统运作产生高温热风并流入反应器进行反应以去除硫化氢。

进一步地,在所述硫化氢去除步骤中,检测催化剂是否符合要求,若是,发送信号至中央处理单元。

进一步地,所述的船舶尾气排放电气控制方法还包括降温步骤:关闭补燃系统,循环风机系统运作产生冷风并流入反应器进行降温。

进一步地,所述的船舶尾气排放电气控制方法还包括温度检测步骤:

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