[实用新型]一种可变气门机构的双涡轮增压器

说明书

本实用新型公开了一种可变气门机构的双涡轮增压器，属于双涡轮增压器技术领域，包括H型管，所述H型管表面安装有废气口，所述废气口表面安装有分叉口，所述分叉口表面另一侧固定连接有增速口表面，所述H型管内壁安装有密封轴，所述密封轴表面配合转动连接有双叶杆，所述双叶杆表面右侧位置安装有速度开关，所述H型管表面右侧位置安装有空气口，所述空气口表面安装有滤网，所述空气口表面安装有电推杆，所述电推杆表面固定连接有密封块，通过分叉口对废气进行第一次的加速，通过增速口进行第二次的加速，大大的增加了双叶杆的转动速度，并且通过速度开关控制密封块的开口大小进行控制进气的效率。

技术领域

本实用新型涉及双涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种可变气门机构的双涡轮增压器。

背景技术

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

专利汇CN204646411U公布了一种发动机系统和双涡轮增压器系统，该实用新型提供了一种发动机系统，包括：包括第一废气旁通阀气门的第一废气旁通阀；包括第二废气旁通阀气门的第二废气旁通阀；以及废气旁通阀致动器，连接至第一废气旁通阀气门和第二废气旁通阀气门中的每一个以根据期望的增压改变第一废气旁通阀气门和第二废气旁通阀气门的开口。还提供了一种双涡轮增压器系统。本实用新型通过单个废气旁通阀致动器以减少的零件数量、降低的成本和降低的控制程序复杂度有利地进行了对双废气旁通阀的控制。

上述一种发动机系统和双涡轮增压器系统的不足之处：1、在使用上述的一种发动机系统和双涡轮增压器系统时，吸气时效率不够；2、在使用上述的一种发动机系统和双涡轮增压器系统时，不能很好的进行进气的调整。为此，我们提出一种可变气门机构的双涡轮增压器。

实用新型内容

本实用新型提供一种可变气门机构的双涡轮增压器，旨在通过分叉口对废气进行第一次的加速，通过增速口进行第二次的加速，大大的增加了双叶杆的转动速度，并且通过速度开关控制密封块的开口大小进行控制进气的效率。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可变气门机构的双涡轮增压器，包括H型管，所述H型管表面安装有废气口，所述废气口表面安装有分叉口，所述分叉口表面另一侧固定连接有增速口表面，所述H型管内壁安装有密封轴，所述密封轴表面配合转动连接有双叶杆，所述双叶杆表面右侧位置安装有速度开关，所述H型管表面右侧位置安装有空气口，所述空气口表面安装有滤网，所述空气口表面安装有电推杆，所述电推杆表面固定连接有密封块。

可选的，所述H型管表面一侧安装有排废气口。

可选的，所述H型管表面一侧安装有出气口。

可选的，所述增速口表面一侧焊接于H型管内壁。

可选的，所述速度开关电源输入端通过导线与外接电源电源输出端进行电连接，所述速度开关电源输出端通过导线与电推杆电源输入端进行电连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种可变气门机构的双涡轮增压器：