[实用新型]一种节能型涡轮增压器密封结构

说明书

本实用新型公开了一种节能型涡轮增压器密封结构，属于涡轮增压器技术领域，包括壳体，所述壳体内部水平方向开设有锥形通孔，所述锥形通孔内部可拆卸连接有锥形套，所述锥形套外侧壁一侧开设有外螺纹，所述锥形通孔内侧壁远离外螺纹一侧固定连接有卡环且卡环为多个，其将外螺纹与锥形通孔内壁对齐，向锥形通孔内部拧动锥形套，锥形套在拧入过程中锥形胶圈同步移动，且在拧动过程中锥形胶圈不断被挤压压缩，提高壳体和锥形套与锥形胶圈连接处的紧密性，进而提高连接处的密封效果，当锥形胶圈外壁出现少量磨损时，无需更换，只需继续拧紧锥形套，压缩锥形胶圈即可提高连接处的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种节能型涡轮增压器密封结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压器内部通常安装有密封结构用来起到密封作用。

专利号为CN 201071826Y的公布了一种涡轮增压器密封结构，克服了现有技术存在的涡轮增压器密封性能不可靠，易出现漏油的问题，采用石墨密封环和橡胶密封圈结合无间隙密封方式，保证了涡轮增压器的密封质量，避免了漏油现象，提高了增压器的使用寿命，使涡轮增压器工作在最佳状态。

上述涡轮增压器密封结构在使用过程中存在以下缺点1、上述涡轮增压器其密封结构位置与传统涡轮增压器一样，为圆柱状的连接结构，胶圈直接位于安装套外壁，在连接时受力较小，密封紧密性不够，容易影响密封性能；2、传统的涡轮增压器其内部一般为平滑的结构，在实际使用时，壳体内壁与密封胶圈的接触面积较小，且容易滑动影响胶圈的密封性能，为此，我们提出一种节能型涡轮增压器密封结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种节能型涡轮增压器密封结构，旨在可以提高胶圈与壳体内壁连接处的安装紧密性，同时增加胶圈与安装位置的接触面积。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种节能型涡轮增压器密封结构，包括壳体，所述壳体内部水平方向开设有锥形通孔，所述锥形通孔内部可拆卸连接有锥形套，所述锥形套外侧壁一侧开设有外螺纹，所述锥形通孔内侧壁远离外螺纹一侧固定连接有卡环且卡环为多个，所述锥形套外侧壁远离外螺纹一侧粘接有锥形胶圈，所述锥形胶圈位于锥形套与锥形通孔内侧壁连接处。

可选的，所述壳体内部水平方向开设有安装孔A，所述安装孔A贯通壳体内部。

可选的，所述锥形套内部开设有与安装孔A位置对应的安装孔B，所述安装孔B贯通锥形套内部。

可选的，所述锥形通孔内侧壁远离卡环一侧开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合。

本实用新型的有益效果如下：

1、壳体的内部开设有锥形通孔，锥形通孔内壁内径一端较粗，一端较细，采用与锥形通孔相匹配的锥形套，锥形套的外壁一侧开设有外螺纹，另一侧外壁套接有锥形胶圈，在对锥形套进行安装时，将锥形套靠近锥形胶圈一侧插入至锥形通孔内部，并将外螺纹与锥形通孔内壁对齐，向锥形通孔内部拧动锥形套，锥形套在拧入过程中锥形胶圈同步移动，且在拧动过程中锥形胶圈不断被挤压压缩，提高壳体和锥形套与锥形胶圈连接处的紧密性，进而提高连接处的密封效果，减少漏液的情况，当锥形胶圈外壁出现少量磨损时，无需更换，只需继续拧紧锥形套，压缩锥形胶圈即可提高连接处的密封效果。