[实用新型]一种低生热全钢子午线轮胎

说明书

本申请涉及全钢子午线轮胎，尤其涉及一种低生热全钢子午线轮胎。该轮胎的胎冠垫胶包括设置在胎体帘布上的左薄胶片和右薄胶片，并在左薄胶片和右薄胶片上分别设置有左垫胶和右垫胶，在左薄胶片和右薄胶片之间设置有中间胶片；以左薄胶片、右薄胶片的损耗因子tanδ为基准值1，所述的左垫胶、右垫胶和中间胶片采用损耗因子tanδ为0.70‑0.80的低生热胶料。本申请降低胎冠生热，提升轮胎的耐久性能，改善轮胎的冠部起鼓问题，提高轮胎的使用寿命，且方案易行经济可靠。

技术领域

本申请涉及全钢子午线轮胎，尤其涉及一种低生热全钢子午线轮胎。

背景技术

近几年来，随着汽车领域的政策出台以及车型的改变，,轮胎作为汽车一个重要部件,对其性能的要求越来越高。全钢子午线轮胎具有操作性能好、滚动阻力小节油和耐久耐磨性能好等优点，能够更好的满足汽车的平顺性、操控性以及牵引性等性能要求。但是，全钢子午线轮胎在地面上滚动时，橡胶受到不断重复的变形，机械能部分转变成热能，导致轮胎胎冠温度升高，导致带束层与胎冠之间脱层，胎冠裂口等损坏。因此，胎冠部位的低生热结构设计已经成为轮胎性能提升的重要课题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供了一种低生热全钢子午线轮胎，该轮胎一方面增强了胎体和带束层之间的粘合力，另一方面降低冠部生热，有效防止因生热过大导致的带束层和胎体之间的脱离；进而改善提高轮胎的耐久性能，以及轮胎高速行驶时的冠部变形及起鼓问题，增强了轮胎的使用寿命，且方案经济易行，为公司增加了效益。

为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：

一种低生热全钢子午线轮胎，该轮胎的胎冠垫胶包括设置在胎体帘布上的左薄胶片和右薄胶片，并在左薄胶片和右薄胶片上分别设置有左垫胶和右垫胶，在左薄胶片和右薄胶片之间设置有中间胶片；以左薄胶片、右薄胶片的损耗因子tanδ为基准值1，所述的左垫胶、右垫胶和中间胶片采用损耗因子tanδ为0.70-0.80的低生热胶料。

作为进一步改进，所述左薄胶片的内端点和左垫胶内端点平齐，右薄胶片的内端点和右垫胶内端点平齐。

作为进一步改进，左薄胶片的厚度a，右薄胶片的厚度b，右垫胶内端点边缘厚度c，中间胶片的厚度d具有a＝b，d＝a+c的关系。

作为进一步改进，左垫胶、右垫胶和中间胶片采用相同的低生热胶料。

进一步，本申请另外还提供了所述的低生热全钢子午线轮胎的制备方法，该方法包括以下的步骤：

1)预先制备低生热胶片复合件：在胎体帘布直裁的同时，左薄胶片、右薄胶片经敷贴机复合成一体；完成后经敷贴机再复合上中间胶片；

2)轮胎胚胎成型时，通过机械装置将低生热胶片复合件传递至成型鼓上；

3)再对称贴合左垫胶，右垫胶，进行其余成型步骤；

4)成型后将轮胎硫化并检验、包装。

本申请有益效果如下：该轮胎一方面增强了胎体和带束层之间的粘合力，另一方面降低冠部生热，有效防止因生热过大导致的带束层和胎体之间的脱离；进而改善提高轮胎的耐久性能，以及轮胎高速行驶时的冠部变形及起鼓问题，增强了轮胎的使用寿命，且方案经济易行，为公司增加了效益。

附图说明

图1是现有技术轮胎胎冠垫胶结构示意图。

图2是本申请所述的轮胎胎冠垫胶结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的具体实施方式做进一步的说明。

如图2所示，一种低生热全钢子午线轮胎，该轮胎包括左垫胶1，右垫胶2，左薄胶片3，右薄胶片4，中间胶片5，以及胎体帘布6。