[实用新型]一种具有减震功能的头枕支撑器

说明书

本实用新型涉及支撑器技术领域，具体的说是一种具有减震功能的头枕支撑器，包括第一支架，所述第一支架上端左侧固定连接有第一支柱，所述第一支架上端又侧固定连接有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱上端分别活动连接至第二支架，所述第二支架上端内部包括有第一圆杆，所述第一圆杆上端活动连接有头靠机构，所述头靠机构内部包括有第一支板。本实用新型采用多个活动结构，当使用者把头部放在头枕上时，头枕会发生轻微的形变，去契合使用者头部的形状去调整自己的形状，在疲劳驾驶之余可以通过它进行更好的休息，本实用新型采用采用多个弹簧结构，弹簧结构分为上下和左右两个方向，从这四个方向对使用者进行更全面的保护。

技术领域

本实用新型涉及支撑器技术领域，具体而言，涉及一种具有减震功能的头枕支撑器。

背景技术

汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部，主要分为两大类，一是不可调式，另一种是可调式。可调式的汽车头枕中又分为手动可调式和自动可调式，其中手动可调式只能做高度的单向调节，而自动可调式则可以在二维的方向作自动调节，汽车头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。国家标准中，只是对轿车前排座椅配置汽车头枕进行了规定，而后排座是否配置汽车头枕并没有强制规定，国外如欧盟的汽车强制标准也没有对后排座汽车头枕强制规定这一项。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：

(1)传统的头枕支撑器，在使用时不管是用手动调节还是自动调节，调节完成后还是固定在一个位置不动，使得在遇到剧烈撞击导致头部颈部撞向头枕时，还是会造成一定程度上的伤害和疼痛，头枕对头部保护的力度还不够强大，还需要再进行一定程度上的优化，在舒适度方面，传统的头枕支撑器也无法很好的提供一个非常舒适的环境。

(2)传统的头枕支撑器，不具备很好的减震效果，在遇到事故时，不好的减震效果会让使用者受到伤害，无法很好的对使用者进行保护，从而造成头部受伤疼痛等。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震功能的头枕支撑器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有减震功能的头枕支撑器，包括第一支架，所述第一支架上端左侧固定连接有第一支柱，所述第一支架上端又侧固定连接有第二支柱，所述第一支柱和第二支柱上端分别活动连接至第二支架，所述第二支架上端内部包括有第一圆杆，所述第一圆杆上端活动连接有头靠机构，所述头靠机构内部包括有第一支板。

作为优选，所述第一支柱内部下表面上端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧上端固定连接有第一活动柱。

作为优选，所述第二支柱内部下表面上端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧上端固定连接有第二活动柱。

作为优选，所述第一支板上端内部右侧固定安装有第三圆杆，所述第三圆杆右端活动连接有连接杆，所述连接杆右端活动连接有第四圆杆，所述第四圆杆上下端固定连接至第二支板上端内部左侧。

作为优选，所述第一圆杆右端固定连接有隔板，所述隔板右端固定连接有第二圆杆，所述第二圆杆右侧外部活动连接有第二支板，所述第二圆杆右端固定连接有第二支架内表面。

作为优选，所述第一支板后端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧上端固定连接有挡板，所述挡板左侧前端固定连接有第三支柱，所述挡板右侧前端固定连接有第四支柱，所述挡板右侧前端固定连接有第四弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：