[实用新型]一种基于转子泵的二级变量控制系统

说明书

本实用新型提供了一种基于转子泵的二级变量控制系统，包括可变排量转子泵、开关电磁阀、先导阀；可变排量转子泵包括泵体、变量环、变量弹簧，变量环和变量弹簧位于泵体的空腔内，变量环与泵体的空腔侧壁之间设有互不连通的第一反馈油腔和第二反馈油腔，第二反馈油腔与变量弹簧均位于变量环的同一侧；先导阀包括阀套、阀芯、弹簧、小控制腔、大控制腔、弹簧腔，阀套上设有泄油孔，当阀芯在油压作用下向弹簧腔移动时，大控制腔能够与泄油孔相通；第二反馈油腔通过油路分别与小控制腔和大控制腔连通，开关电磁阀安装在小控制腔和第二反馈油腔之间的油路上且能对该油路的通断进行控制；第一反馈油腔和第二反馈油腔均与主油道或泵出口相通。

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统，具体来说是一种可变排量的转子式机油泵。

背景技术

转子式机油泵主要由内、外转子、机油泵体及机油泵盖等零件组成。主动的内转子和从动的外转子都装在泵体的转子腔内。内转子固定在主动轴上，外转子在转子腔内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。

一般转子式机油泵的内转子有4个或4个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸子数多一个，这样内、外转子就能进行同向不同步的旋转，转子的外廓形状曲线为次摆线。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成至少4个工作腔，随着转子的转动，这些工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于内、外转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，内、外转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，内、外转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着内、外转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

可变排量的转子泵相对于变排量叶片泵更加可靠，抗干扰性更强；相对于齿轮变排量泵，变量灵活，消耗功率扭矩更低，更灵敏，不会产生卡滞。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于转子泵的二级变量控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于转子泵的二级变量控制系统，包括可变排量转子泵、开关电磁阀、先导阀；所述可变排量转子泵包括泵体、变量环、变量弹簧、外转子和内转子，所述变量环和变量弹簧位于泵体的空腔内，所述变量环设有转子腔和一个向外凸出的弹簧压块，所述弹簧压块的一侧与所述变量弹簧接触配合，所述变量环与泵体的空腔侧壁之间设有互不连通的第一反馈油腔和第二反馈油腔，第二反馈油腔与变量弹簧均位于变量环的同一侧；所述先导阀包括阀套、阀芯、弹簧、小控制腔、大控制腔、弹簧腔，阀套上设有泄油孔，当阀芯在油压作用下向弹簧腔移动时，大控制腔能够与泄油孔相通；第二反馈油腔通过油路分别与小控制腔和大控制腔连通，所述开关电磁阀安装在小控制腔和第二反馈油腔之间的油路上且能对该油路的通断进行控制；第一反馈油腔和第二反馈油腔均通过油路分别与主油道或泵出口相通；当第二反馈油腔通过先导阀的泄油孔泄压之后，第一反馈油腔内的油压力大于第二反馈油腔内的油压力与变量弹簧预紧力之和，在第一反馈油腔内的油压作用下，所述变量环能够在泵体空腔内进行偏转或旋转，使进油端的有效面积减少，从而降低有效排量。

上述控制系统的工作状态是：在低压模式时，开关电磁阀通电，P口与A口连通，第二反馈油腔的压力油经开关电磁阀进入先导阀的小控制腔，大控制腔内也充满来自第二反馈油腔的压力油，小控制腔和大控制腔内的压力油共同作用于阀芯；当小控制腔和大控制腔的油压力之和大于先导阀弹簧的预紧力，阀芯则会向弹簧腔移动，使大控制腔与泄油孔相通，第二反馈油腔内的压力油通过先导阀的泄油孔泄压，此时第一反馈油腔的油压力能够克服变量弹簧预紧力和第二反馈油腔的油压力，推动变量环在泵体空腔内进行偏转或旋转；