[实用新型]一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座

说明书

本实用新型公开了一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，包括上座板、下座板、润滑油供应组件及底座；在所述底座上设有可转动的螺纹柱；所述下座板与螺纹柱螺纹连接；所述上座板设置在下座板的上方；在所述底座上还设有液压马达；所述液压马达的转子连有主动齿轮；所述螺纹柱的中部设有从动齿轮；所述从动齿轮与主动齿轮啮合；在所述下座板的两侧设有两组横向调节千斤顶；位于同一侧的两组所述横向调节千斤顶底部相对，推杆顶住所述上座板；所述润滑油供应组件设置在下座板上，并通过润滑油路将润滑油送至装置各个润滑部位。本实用新型装置能够对轨道梁各部位进行润滑，利于安装时的调整。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座。

背景技术

近年来我国的轨道交通业飞速发展，取得了举世瞩目的成就。单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。单轨铁路主要分成两类：悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。在架设单轨轨道梁时需要对轨道梁进行水平或竖直方向的微调。传统的调整方式采用千斤顶或螺杆等进行，但该类调整方式由于轨道梁各部件之间没有润滑装置，且接触面大，存在较大的静摩擦力，不易进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提出一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，该装置能够对轨道梁各部位进行润滑，利于安装时的调整。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自润滑式单轨轨道交通桥梁可调支座，包括上座板、下座板、润滑油供应组件及底座；在所述底座上至少设有两组竖直向上且可转动的螺纹柱；所述螺纹柱穿入下座板，并与所述下座板螺纹连接；在所述底座上设有与螺纹柱对应的液压马达；所述液压马达的转子连有主动齿轮；所述螺纹柱上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮；所述上座板设置在下座板的上方；在所述下座板的两侧分别设有两组横向调节千斤顶；位于同一侧的两组所述横向调节千斤顶底部相对，推杆分别向两侧伸出，并均顶住所述上座板；所述上座板的两侧分别向下设有一组向内弯折的L形凸块；所述下座板的两侧向两边凸出；所述L形凸块的弯折部位位于下座板两侧凸出部位的下方；所述L形凸块与下座板两侧凸出部位之间设有垫块Ⅰ；所述上座板的中部与下座板的中部之间设有垫块Ⅱ；两组所述润滑油供应组件分别设置在下座板的两侧；在所述下座板内设有两组润滑油路；每组所述润滑油路分别连接一组润滑油供应组件；每组所述润滑油路均分出支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ，所述支路Ⅰ通到所述下座板与螺纹柱之间，所述支路Ⅱ通到垫块Ⅰ上方，所述支路Ⅲ通到垫块Ⅱ与上座板之间。

所述液压马达具有较大扭力，可在所述上座板承重时带动主动齿轮及从动齿轮转动，从而转动所述螺纹柱，通过螺牙实现所述上座板及下座板的上/下移动；所述横向调节千斤顶工作时与下座板固定，推杆伸出后可将所述上座板推出；所述垫块Ⅰ及垫块Ⅱ位于上座板与下座板的接触位置，起到支撑及保护作用；所述润滑油供应组件向润滑油路供应润滑油；所述润滑油路的支路Ⅰ、支路Ⅱ及支路Ⅲ将润滑油送至各个上润滑点位。

作为进一步的技术改进，所述垫块Ⅰ与垫块Ⅱ的顶部及底部均嵌有圆珠；在相邻的所述圆珠之间设有贯穿垫块Ⅰ或垫块Ⅱ顶部及底部的过油孔。所述圆柱减小了所述上座板与下座板之间的的接触面积，从而减小了摩擦力，使所述上座板更容易移动；润滑油可以从所述过油孔流入垫块Ⅰ或垫块Ⅱ的另一面；在垫块Ⅱ中，润滑油从底部进入所述过油孔后，逐渐从所述过油孔的顶部溢出。

作为进一步的技术改进，所述支路Ⅰ的出口处逐渐变小；所述支路Ⅲ通入垫块Ⅱ内，并连接所述垫块Ⅱ内的过油孔。所述支路Ⅰ位置偏下，此处出口小可以保证润滑油不全部从支路Ⅰ流出，而是在所述润滑油供应组件的作用下进入支路Ⅱ及支路Ⅲ。

作为进一步的技术改进，所述润滑油供应组件包括依次连接的油缸、油泵及油过滤器；所述油过滤器连接润滑油路。所述油缸用于储存润滑油；所述油泵用于将油缸内的润滑油抽取，并通过所述油过滤器后打入润滑油路。