[实用新型]适用于大纵坡梁场的龙门吊及龙门吊行走机构

说明书

本实用新型公开了一种适用于大纵坡梁场的龙门吊及其行走机构，行走机构包括行走架、可转动地设于行走架底部的轮架、可转动地设于轮架底部的至少两个行走轮，以及安装架，行走轮相对于轮架转动的转动轴、轮架相对于行走架转动的转动轴互相平行；安装架上开设有供所述行走架的顶部穿设的槽或孔，所述行走架的顶部在所述槽或孔内的插入深度可调地固定在所述安装架上。本实用新型通过对门式起重机本身的行走机构进行改造，通过更换专门的龙门吊行走机构即可实现其在大纵坡的轨道上的安全行走，不需要对门式起重机轨道采取大面积开挖降坡的方式来减小纵坡，并可根据实际梁场纵坡进行适应性调节，有效降低了改造成本，兼容市面上的各种门式起重机械。

技术领域

本实用新型涉及工程建设技术领域，尤其涉及一种适用于大纵坡梁场的龙门吊及龙门吊行走机构。

背景技术

高速公路、高速铁路、市政桥梁工程的发展使大桥、特大桥的应用越来越多，因此对制梁场地中预制梁的吊运设备要求越来越高。门式起重机通过在地面的轨道上行走，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在公路、铁路、市政桥梁建设中发挥了不可替代的作用。近年来，对门式起重机设计及现场应用的研究也越来越多。

随着国家总体战略目标的逐步实施，在偏远山区、深山区等复杂地形条件下修建高速公路或高速铁路就显得尤为必要。但在复杂地形条件下修建高速公路或高速铁路，不可避免地要进行预制梁场的选址、场内规划等工作。然而，高低不平的地貌、陡峻的山坡及幽深的河谷等错综复杂的客观地形条件，极大的限制了预制梁场的场内规划建设。

考虑到运输的成本和便利性，在大纵坡的复杂地形条件下，通常在附近就近选址制作梁场进行T梁的预制，然后，将制作好的T梁搬运至路桥施工场地。因此，在大纵坡的T梁预制梁场，通常需要通过梁底设置的调节装置将T梁台座调节至水平或更小的纵坡。

但是，山区公路、铁路、市政工程项目由于复杂地形条件限制，制梁场所用通用的门式起重机轨道纵坡也往往大于2％，不符合通用门式起重机轨道纵坡应≤2％的规范要求，门式起重机轨道的纵坡无法像T梁预制梁场那样调节。当轨道坡度较大时，门式起重机可能发生制动失效甚至倾覆等重大事故，存在较大生产安全隐患。若采取大面积开挖降坡的方式，则轨道基础开挖及填筑量较大，经济性差。因此，需研究如何对既有门式起重机进行改造，使其能在更大轨道坡度上安全应用。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种适用于大纵坡梁场的龙门吊及龙门吊行走机构，可以无需在大纵坡制梁场进行大面积开挖降坡，既保证了门式起重机在大轨道坡度上的安全行走，又不会明显增加降坡成本。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种适用于大纵坡梁场的龙门吊行走机构，包括行走架、可转动地设于所述行走架底部的轮架、可转动地设于所述轮架底部的至少两个行走轮，以及安装架，所述行走轮沿龙门吊的行走方向间隔地设置在所述轮架的底部，且所述行走轮相对于所述轮架转动的转动轴、所述轮架相对于所述行走架转动的转动轴互相平行；所述安装架上开设有供所述行走架的顶部穿设的槽或孔，所述行走架的顶部在所述槽或孔内的插入深度可调地固定在所述安装架上。

作为其中一种实施方式，所述轮架在龙门吊的行走方向的至少一侧设有朝其底部伸出的夹轨器。

作为其中一种实施方式，所述安装架的所述槽或孔的两相对侧开设有供螺钉穿设的定位孔。

作为其中一种实施方式，所述适用于大纵坡梁场的龙门吊行走机构还包括压紧螺钉，所述安装架的一侧开设有贯穿至所述槽或孔的螺纹孔，所述压紧螺钉穿设于所述螺纹孔内而与所述安装架螺纹配合，且所述压紧螺钉的端部将所述行走架压紧在所述安装架内的与所述螺纹孔正对的内壁。