[实用新型]一种新能源汽车的油电混合系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳靠近第二外壳的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块。本实用新型中，当汽车高速行驶时，气流带动扇叶转动，从而形成有序的气流，吹向电池组，带走电池组的热量，最后再从开设有透气孔的固定板排出，同时电池组呈环形均匀分布在电池支架内部，每两个电池之间的距离较大。该装置结构灵活，提升了汽车电池组的散热效果，提高了散热效率，延长了电池的使用寿命，并在一定程度上减少了油电混合系统带来的安全隐患，保护了乘客的安全。同时该装置合理利用汽车行驶时产生的风力，无需使用外部电源，节约了电力资源，非常环保。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的油电混合系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。如今油电混合动力汽车飞速发展，同时也带来了很多问题。

现有的新能源汽车油电混合系统，大部分汽车蓄电池安装在汽车的底板，其电池组的散热效果一般，并且容易积累灰尘，导致汽车在长时间行驶的过程中，电池组产生的热量不能及时排出，不但缩短了电池的寿命，同时也给汽车本身带来了一定的安全隐患，威胁了乘客的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的油电混合系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳靠近第二外壳的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块，所述第二外壳靠近第一外壳的一侧壁顶部和底部均开设有卡槽，所述第二外壳顶部和底部均设置有螺栓，所述第一外壳内壁固定连接有固定架，所述固定架内部中心处设置有中心轴，所述中心轴外壁固定连接有若干个扇叶，所述中心轴贯穿固定架并固定连接有传动轮；

所述第二外壳内壁固定连接有固定板，所述固定板内部开设有若干个透气孔，所述固定板靠近第一外壳的一侧固定连接有连接环，所述连接环外壁设置有活动环，所述活动环与传动轮之间共同固定连接有连接杆，所述连接环远离固定板的一侧固定连接有电池支架，所述电池支架内壁设置有电池组，所述连接杆靠近电池组的一侧固定连接有除尘刷。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外壳和第二外壳远离卡块的一端均设有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块外壁与卡槽内壁光滑贴合，所述螺栓贯穿第二外壳并与卡块螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接环外壁与活动环内壁光滑贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动轮外侧壁与第一外壳内侧壁转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中心轴与固定架中心处转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：