[实用新型]一种船舶单缸转向同步机构

说明书

本实用新型提供一种船舶单缸转向同步机构，它包括有舵杆、上铜套、舵承座、舵柄压盖，舵承座底部向下穿过船底板悬空，舵承座内腔下部扩展形成下铜套槽，下铜套槽内活动套装有下铜套，下铜套底部的下铜套槽内由上至下依次层叠有油封垫板、J型骨架油封，舵承座内腔上部扩展形成上铜套槽，上铜套槽内活动套装有上铜套，上铜套顶部的上铜套槽内套装有单向推力球轴承，单向推力球轴承顶部安装有外套环，外套环内套装有内卡环，内卡环顶部扣装有舵承座压盖。采用本方案后的结构紧凑、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶单缸转向同步机构。

背景技术

传统的舵杆是直接套装在舵承座内，舵杆与舵承座直接接触容易产生磨损，一旦发生磨损，就需要舵杆整条更换，大大增加了维护成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用效果好的船舶单缸转向同步机构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舶单缸转向同步机构，它包括有舵杆、上铜套、舵承座、舵柄压盖，舵承座底部向下穿过船底板悬空，舵承座内腔下部扩展形成下铜套槽，下铜套槽内活动套装有下铜套，下铜套底部的下铜套槽内由上至下依次层叠有油封垫板、J型骨架油封，舵承座底部通过压盖螺栓安装有骨架油封压盖，舵承座内腔上部扩展形成上铜套槽，上铜套槽内活动套装有上铜套，上铜套顶部的上铜套槽内套装有单向推力球轴承，单向推力球轴承顶部安装有外套环，外套环内套装有内卡环，内卡环顶部扣装有舵承座压盖；舵杆底部与舵叶总成连接，舵杆顶部向上依次穿过骨架油封压盖、J型骨架油封、油封垫板、下铜套、单向推力球轴承、内卡环、舵承座压盖后与舵柄一端连接，舵柄另一端与转向油缸铰接。

所述的舵柄另一端通过舵柄连杆销轴铰接有舵柄连杆总成，舵柄连杆销轴与舵杆之间的舵柄上设有舵柄油缸销轴，转向油缸一端与舵平台铰接，另一端与舵柄油缸销轴铰接。

所述的舵承座压盖上方的舵杆逐渐收缩形成上小下大的锥形过渡段，锥形过渡段顶部收缩形成连接段，连接段插套在舵柄一端，舵柄顶部设有舵柄压盖，舵柄压盖顶部设有吊环螺杆，吊环螺杆底部向下穿过舵柄压盖后与连接段顶部连接固定。

所述的舵承座顶部水平扩展形成限位环，限位环由舵平台承托，限位环顶部设有舵承座螺杆，舵承座螺杆底部向下穿过限位环、舵平台、舵承座垫板后与螺母啮合；舵承座压盖竖截面呈n形，舵承座压盖底部向外扩展形成连接环，连接环与舵承座的限位环之间通过压盖螺杆连接固定。

所述的下铜套、上铜套之间的舵承座内预留有润滑室，润滑室其中一侧的舵承座上设有黄油杯。

所述的油封垫板、J型骨架油封为多个，互相错位后层叠在铜套槽内。

本实用新型在采用上述方案后，安装时舵承座内需注满黄油，内外套环用胶粘接，舵系安装后转动舵叶，无明显阻尼现象，安装舵承座时，黄油杯位置朝船艉方向安装，舵承座与船底板的连接处通过焊接形成密封，本方案上铜套用于承托舵杆，同时防止舵杆直接与舵承座接触，从而降低舵杆的磨损率（上铜套与舵承座接触，损坏时只需更换上铜套即可），黄油始终向上及向下撑开上铜套和下铜套，当J型骨架油封产生磨损时，在黄油的撑开压力以及下铜套自身重力下，下铜套向下推挤J型骨架油封，使J型骨架油封始终紧贴在舵杆上，采用本方案后的结构紧凑、使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式