[实用新型]一种用于电动汽车电池的铝合金水冷箱

说明书

本实用新型提出了一种用于电动汽车电池的铝合金水冷箱，包括上端开口的水冷箱体，水冷箱体的内底面上部设置有水平底盖板，水冷箱体的内底面和水平底盖板之间形成冷却腔室，冷却腔室中部设置有竖直的弧形挡板，弧形挡板的凹槽处朝向水冷箱体的后端，弧形挡板的两端与水冷箱体的两侧面之间为间隔通道，水冷箱体的后端中间连接有通向弧形挡板的凹槽中部的进水管，水冷箱体的前端中间连接有出水管。本实用新型使用时，冷却水从进水管进入冷却腔室的中部，对中部冷却后，在弧形挡板的作用下向两侧流动，然后再从两侧向前包围汇合，优先对中部进行冷却，冷却面积大，冷却效果好。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却装置领域，特别涉及一种用于电动汽车电池的铝合金水冷箱。

背景技术

近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。新能源汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本，另一方面决定着电动汽车的行驶里程。现有电动汽车对动力电池的性能提出了较高的要求，需满足高的能量密度。但是在电动汽车整车结构中为动力电池箱体预留的安装空间有限，然而为了使整车具备较大的动力，在动力电池的设计中，有限的空间里排布尽可能多的电池即成为整车对动力电池的最基本要求，这样动力电池就不可避免的普遍呈现出电池排布紧密的状态，这样的排布状态就导致了动力电池组排布的中间区域热量积聚较多且不易散热，故对电动汽车动力电池的散热装置有较高的要求，需要整个动力电池包在复杂高倍率充放电的工况下有效地带走电池表面的热量，以保证电池系统在正常温度范围内安全使用。

如图1，现在给动力电池散热的装置以水冷箱S1为主，水冷箱S1的质量影响着电池散热性能，水冷箱S1的底部设置有弯曲的扁平散热水管S2，扁平散热水管S2一端进水，一端出水，冷却液从一侧流到另一侧，动力电池一侧散热效果好于另一侧，散热不均匀，特别是对于中间温度更高的动力电池，没有特征照顾，并且这种结构的水冷箱散热效果也不够理想。

实用新型内容

本实用新型提出了用于电动汽车电池的铝合金水冷箱，解决了现有技术中用于电动汽车电池的水冷箱散热不均匀和散热效果不佳的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电动汽车电池的铝合金水冷箱，包括上端开口的水冷箱体，水冷箱体的内底面上部设置有水平底盖板，水冷箱体的内底面和水平底盖板之间形成冷却腔室，冷却腔室中部设置有竖直的弧形挡板，弧形挡板的凹槽处朝向水冷箱体的后端，弧形挡板的两端与水冷箱体的两侧面之间为间隔通道，水冷箱体的后端中间连接有通向弧形挡板的凹槽中部的进水管，水冷箱体的前端中间连接有出水管。

进一步，所述水冷箱体的上端设置有可拆卸的上盖体。

进一步，所述水冷箱体的上端边沿和所述上盖体的下端边沿均设置有水平折边，水平折边上开设有若干连接孔，连接孔通过螺栓和螺母连接。

进一步，所述水冷箱体的侧板的外表面设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型使用时，冷却水从进水管进入冷却腔室的中部，对中部冷却后，在弧形挡板的作用下向两侧流动，然后再从两侧向前包围汇合，优先对中部进行冷却，冷却面积大，冷却效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有电动汽车电池的水冷箱结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2拿掉水平底盖板后的结构示意图；

图4为图3通水后的流动方向图；