[实用新型]便携举升装置有效
申请号: | 202022714526.X | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN214087492U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 郭晓亮;邓向斌;丁文兵;陈璐 | 申请(专利权)人: | 杭州莱本科技有限公司 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00;B66F7/28 |
代理公司: | 杭州合信专利代理事务所(普通合伙) 33337 | 代理人: | 刘静静 |
地址: | 311215 浙江省杭州市萧山*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携 装置 | ||
本申请公开了便携举升装置,包括至少三个载具举升装置以及与各载具举升装置可拆卸安装的连接梁,各载具举升装置至少连接两个所述连接梁且两连接梁的延伸方向之间存在夹角,各连接梁构成框架结构,所述框架结构直接或间接与支撑面相抵。本申请通过连接梁的可拆卸设置兼顾了载具举升装置在储运过程中的便携性和使用过程中的稳定性,具有较高的推广价值。
技术领域
本申请涉及机械设备领域,特别是涉及便携举升装置。
背景技术
举升机能够实现重物的举升。在日常生活和生产中,举升装置是在载具维保过程中用于举升载具的设备。
现有的举升装置多通过液压的方式实现顶柱举升或者剪式举升。例如公开号为CN210340221U的中国专利文献公开了一种汽车举升机构,其包括控制部和两个升降部,控制部与其中一个升降部连接,每个升降部包括立柱、支撑平台、丝杆和与丝杆驱动连接的电动机,电动机的输出轴与丝杆的顶端之间通过传动装置连接,丝杆的底端和立柱的底端连接,支撑平台通过第一丝杆螺母与丝杆滑动连接,立柱的顶端和底端分别连接有第一行程开关和第二行程开关,第一行程开关和第二行程开关均与电动机电连接;每个立柱的顶端连接有检测丝杆转速的检测装置,两个转速检测装置与控制部电连接,两个电动机与控制部电连接。
发明人发现,现有技术中的举升装置结构复杂且笨重,存在改进空间。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本申请公开了便携举升装置,包括至少三个载具举升装置以及与各载具举升装置可拆卸安装的连接梁,各载具举升装置至少连接两个所述连接梁且两连接梁的延伸方向之间存在夹角,各连接梁构成框架结构,所述框架结构直接或间接与支撑面相抵。
以下还提供了若干可选方式,但并不作为对上述总体方案的额外限定,仅仅是进一步的增补或优选,在没有技术或逻辑矛盾的前提下,各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合,还可以是多个可选方式之间进行组合。
可选的,所述连接梁为一体结构或分体结构,所述连接梁为分体结构时包括:
两连接副梁,在长度方向上能够相互对接或相互分离;
插接梁,两端分别插接于两连接副梁,在长度方向上,所述插接梁上设有限制自身位置的限位盘或者具有平整的外表面。
可选的,两连接副梁相互对接的一侧径向尺寸扩张以形成对接面,所述插接梁的外部尺寸与所述连接副梁的内部尺寸对应。
可选的,所述连接副梁靠近所述对接面处设有支撑脚垫,所述支撑脚垫设置于所述连接副梁的底面上且用于与支撑面相抵。
可选的,所述载具举升装置设有四个,所述连接梁包括相对设置的两根连接横梁和相对设置的两根连接纵梁,所述连接横梁为一体结构或分体结构,所述连接纵梁为一体结构或分体结构。
可选的,各连接梁与对应的载具举升装置的外侧连接,各载具举升装置位于所述框架结构内侧。
可选的,所述连接纵梁与所述连接横梁共面或不共面。
可选的,各载具举升装置包括举升柱和与所述支撑面相抵的支撑机构,所述支撑机构上设有用于安装对应的连接梁的连接组件,所述连接组件的底部设有支撑脚垫,所述支撑脚垫设置于所述连接梁的底面上且用于与支撑面相抵。
可选的,所述支撑机构上至少设有两套连接组件,且两套连接组件的延伸方向不共面。
可选的,所述连接梁为方管,所述连接组件包裹并束紧对应的连接梁。
本申请通过连接梁的可拆卸设置兼顾了载具举升装置在储运过程中的便携性和使用过程中的稳定性,具有较高的推广价值。
具体的有益技术效果将在具体实施方式中结合具体结构或步骤进一步阐释。
附图说明
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