[实用新型]一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置

说明书

本实用新型公开了一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，包括举升机构和平衡机构；举升组件包括举升梁，气囊，导向柱和机架纵梁；机架纵梁上安装若干个气囊，气囊上端托载举升梁，机架纵梁两端对称设置导向柱，举升梁两端延伸至导向柱内；平衡机构包括转动架，举升铰链，安装铰链和安装座；转动架一端通过安装铰链和安装座转动安装于机架上，转动架另一端通过举升铰链转动安装于举升梁上。本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置，消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其是涉及一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置。

背景技术

随着经济社会的发展，常见的滚筒式汽车性能检验台主要有滚筒式汽车制动检验台、汽车底盘测功机、汽车转鼓试验台等，能对汽车制动性能、底盘输出功率、汽车车速表、里程表精度及汽车加速性能等进行检测。为便于汽车驶入、驶出检验台，检验台滚筒之间设有举升装置。汽车驶入时，举升装置上举，汽车车轮驶入至举升装置上方后，举升装置下降，车轮随之下降，放置于检验台的前后滚筒之间，进行检测。检测结束后，举升装置上举，举起在前后滚筒之间的车轮，汽车方可驶出检验台。

目前，绝大多数举升装置采用气动举升，执行元件为气囊，气囊由于不能承受侧向力，所以举升装置必须有导向机构，让举升梁只能上下运动，不能或只能少许前后、左右移动。整体式举升装置左右轮采用一根整体式举升梁举升，在车辆停靠时，车辆纵向中心线不能保证在举升装置左右对称中心上，举升装置会产生偏载；对于的分体式举升装置左右轮各采用一根举升梁举升，在车辆停靠时，左右车轮不能保证停在各自举升梁的正中，举升装置会产生偏载。

不论整体式举升，还是分体式举升，偏载不可避免，造成举升梁上下运动时，举升梁产生倾斜，在其上的车辆亦发生倾斜，存在安全隐患。现存的解决方案为提高导向机构零件的配合精度，减少配合件之间的间隙，以减少举升梁的倾斜。由于减少了配合件之间的间隙，举升梁的倾斜被限制在一定范围内，但由此也会带来举升梁与导向零件发生接触，产生摩擦，影响举升梁的运动，严重时会发生卡滞，不得已又加装滚轮减少运动阻力，但即便是安装了滚轮，也不能完全消除倾斜和卡滞的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，包括举升机构和平衡机构；

所述举升组件包括举升梁，气囊，导向柱和机架纵梁；所述机架纵梁上安装若干个气囊，所述气囊上端托载举升梁，所述机架纵梁两端对称设置所述导向柱，所述举升梁两端延伸至所述导向柱内；

所述平衡机构包括转动架，举升铰链，安装铰链和安装座；所述转动架一端通过安装铰链转动地安装在安装座上，安装座与机架焊接，所述转动架另一端通过所述举升铰链转动安装于所述举升梁上。

进一步地，所述举升梁包括主体梁，导向块，槽口和铰链孔；所述导向块延伸至所述导向柱的导向槽内；所述举升铰链安装于所述槽口内，所述举升铰链的铰链轴安装于所述铰链孔内，所述铰链轴直径小于所述铰链孔内径。

进一步地，所述转动架包括对称设置的转臂，连接板，加强筋和铰链轴孔；所述转臂之间通过所述连接板和所述加强筋连接固定，所述转臂水平托载举升梁两端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置对原有举升装置结构进行改进，增加转臂结构的转动架，改装简单，维护方便。