[实用新型]一种适用于70MPa工作压力的组合阀

说明书

本实用新型公开了一种适用于70MPa工作压力的组合阀，连接于氢气瓶和氢燃料电池电堆间，包括：阀体，阀体上具有阀体入口、阀体出口和泄放口；沿所述阀体入口至所述阀体出口，所述阀体内的流体通道上依次布置有第一级减压阀、第二级减压阀；沿所述第二级减压阀的出口至所述泄放口，所述阀体内的流体通道上布置有截止阀和安全阀，所述安全阀集成于所述截止阀内，所述安全阀套置于所述截止阀的阀杆上。本实用新型可以满足70MPa的工作压力，将安全阀集成于截止阀内，既不增加阀体的体积，又可以对过压气体进行泄压，以保障气瓶的安全。

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，具体为一种应用于供氢系统中可以满足70MPa工作压力的组合阀。

背景技术

随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多，其中电动汽车领域的发展尤为迅猛。作为电动汽车领域中的较为核心技术领域，采用氢气作为燃料电池的电动汽车逐渐成为一个主要的技术发展和市场拓展方向。

不同于传统能源汽车或者纯锂电池充电汽车，氢燃料电池电动汽车的供氢系统连接具有一定压力的氢气气源和燃料电池的电堆系统，其具有较为复杂的结构、较高的安全要求的技术特点，因此现有技术的供氢系统中采用多个零部件分散连接，其结构较为复杂，占用的空间较大，氢气进出管的安装也非常不便，另外调压的响应时间长，可靠性较低。

另外，为了保障气瓶的安全需要布置泄压装置，但这会增加组合阀的体积和重量，不能满足组合阀轻量化的需求，同时现有技术还需要提升组合阀的调节稳压性能，以满足不同环境压力下的工作需求。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种适用于70MPa工作压力的组合阀，应用于供氢系统中，可以满足0～70MPa工作压力，集成了截止阀、安全阀和两级减压系统，可以对减压后的输出气体进行泄压，避免输出的氢气压力过高，造成氢燃料电池的效率低下。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种适用于70MPa工作压力的组合阀，连接于氢气瓶和氢燃料电池电堆间，包括：

阀体，阀体上具有阀体入口、阀体出口和泄放口；

沿所述阀体入口至所述阀体出口，所述阀体内的流体通道上依次布置有第一级减压阀、第二级减压阀；

沿所述第二级减压阀的出口至所述泄放口，所述阀体内的流体通道上布置有截止阀和安全阀，所述安全阀集成于所述截止阀内。

作为进一步的改进，所述阀体入口处的阀体上连接有高压接头，所述阀体入口处的阀体内布置有过滤器。

作为进一步的改进，所述第一级减压阀的轴线与所述第二级减压阀的轴线平行布置，可以减少组合阀垂直向的空间。

作为进一步的改进，所述第二级减压阀采用动态的负反馈减压方式，在所述第二级减压阀的入口两侧，所述第二级减压阀内具有沿其轴线布置的第二级副弹簧和第二级调节弹簧；在所述第二级减压阀的出口两侧，所述第二级减压阀内沿其轴线分别布置有第二级阀芯组件和第二级减压阀活塞，所述第二级阀芯组件抵靠于第二级减压阀阀座上且封堵于所述第二级减压阀阀座的流体通道上，所述第二级减压阀活塞经第二级调节弹簧向所述第二级减压阀的出口偏置，且所述第二级减压阀活塞上布置有与所述第二级阀芯组件相抵靠的顶杆。

作为进一步的改进，所述阀体内具有一泄放通道，所述泄放通道内布置有截止阀，所述截止阀位于所述第二级减压阀的下游。

作为进一步的改进，所述截止阀，包括沿其轴线顺序布置的截止阀阀杆和截止阀顶盖，所述截止阀阀杆前端穿过所述截止阀顶盖封堵于所述泄压通道上，所述截止阀阀杆后端限位于所述截止阀顶盖内，所述截止阀阀杆上套置有一安全阀，所述安全阀限位布置于截止阀入口与所述截止阀顶盖之间。

作为进一步的改进，所述安全阀包括顺序套置于截止阀阀杆上的压盖、安全阀弹簧、安全阀顶盖，所述截止阀阀杆延伸至所述安全阀顶盖外。