[实用新型]电池模组及电池包

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池模组及电池包，电池模组，包括模组壳体以及设于模组壳体内的电芯，电池模组还包括加热组件，模组壳体上开设有容置结构，加热组件安装于容置结构内且围设于电芯。在模组壳体上开设用于容纳加热组件的容置结构，即将加热组件安装模组壳体上，这样，加热组件不影响电池模组的正常装配，集成化程度高。同时，安装在模组壳体上的加热组件不占据电芯的安装空间，即在相同的空间内，可容置体积更大的电芯，从而获得更高的输出功率，同时利用模组壳体实现导热，提高热传递效率。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其提供一种电池模组以及具有该电池模组的电池包。

背景技术

在新能源汽车中，由电池蓄能模块提供电能，再由电动机将电能转换成汽车行进的动能。因此，在电动汽车领域中，电池蓄能模块是关键技术。现有技术中，新能源汽车的电池蓄能模块通常通过电池包实现，而电池包内包含有若干电池模组，而每个电池模组内设置有若干电池。电池模组内的电池通常为三元锂离子电池或磷酸铁锂电池。这种电池在温度过低的情况下，比如零下20摄氏度时，有可能因为温度过低存在枝晶，此时电池进行充电时引起内部电路短路，甚至起火、爆炸。也就是低温状态充电存在安全性问题，为此，现有技术下，为获得较好的充电性能，通常需要对电池模组的电池先进行加热，当电池温度升至一定程度时再进行充电。

目前，电池模组的加热方案大多采用专用的带硅胶垫封装或聚酰亚胺封装加热膜。然而，采用硅胶垫封装易导致则整体重量较重，换热路径增长，而且所需安装空间更大。同样地，采用聚酰亚胺封装加热膜进行封装，易导致局部过热，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种电池模组，旨在解决现有的电池模组的加热方案集成化低且占据模组空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池模组，包括模组壳体以及设于模组壳体内的电芯，电池模组还包括加热组件，模组壳体上开设有容置结构，加热组件安装于容置结构内且围设于电芯。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电池模组，在电池模组的模组壳体上开设容置结构，将加热组件布设在容置结构内，这样，解决了加热方案中集成化程度低的问题，也便于电池模组的装配，同时，加热组件是安装在容模组壳体中，不占据电芯所需的放置空间，进而输出功率更高，同时利用模组壳体实现导热，提高热传递效率。

在一个实施例中，模组壳体包括呈U型的底壳结构件以及盖设于底壳结构件上的盖板，底壳结构件和/或盖板上开设有容置结构。

通过采用上述技术方案，根据实际使用需要，在底壳结构件和\或盖板上设置加热组件。

在一个实施例中，底壳结构件包括水平底板以及间隔地垂直于水平底板的两个第一竖直立板，水平底板和/或至少一第一竖直立板上开设有容置结构。

通过采用上述技术方案，根据实际使用需要，在底壳机构件的水平底板和\ 或至少一第一竖直立板上设置加热组件。

在一个实施例中，底壳结构件包括间隔地垂直于水平底板的两个第二竖直立板，第二竖直立板连接于相邻的两个第一竖直立板，至少一第二竖直立板上开设有容置结构。

通过采用上述技术方案，根据实际使用需要，在至少一第二竖直立板上设置加热组件。

在一个实施例中，容置结构的开设方向与模组壳体的边长方向相平行。

通过采用上述技术方案，通过容置结构的开设方向来限制加热组件的布设方向，即加热组件的布设方向与模组壳体的变长相平行。

在一个实施例中，容置结构为模组壳体上开设的若干容置腔。

通过采用上述技术方案，利用容置腔的结构形式固定加热组件。

在一个实施例中，容置结构为模组壳体上开设的若干容置槽，各容置槽的槽口朝向电芯。