[实用新型]具有缓冲功能的倒置式减震器

说明书

本实用新型涉及一种具有缓冲功能的倒置式减震器。具体说，是机动车用的单筒减震器。它包括外缸筒、减震柱和弹簧。所述减震柱为圆筒，其里端呈密封、滑动状伸入外缸筒里端内，其和外缸筒的外端分别连有下接头和上封头。减震柱内有阻尼筒。阻尼筒内有活塞，以用于在活塞两侧分别形成气腔和油腔。阻尼筒与上封头间有活塞杆，该活塞杆一端与上封头相连，另一端与活塞相连。活塞杆外段套有顶管，顶管的纵向中间有挡环。其特点是：阻尼筒里端有缓冲套。弹簧两端分别与挡环和缓冲套相抵。缓冲套与顶管里端间的活塞杆上固定有缓冲塞，且当缓冲塞进入缓冲套后二者间留有间隙。这种减震器，维修率低，驾驶的舒适性和安全性好。适用于摩托车上。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器。具体说，是机动车用的单筒减震器。尤其适用于摩托车的减震。

背景技术

目前，汽车和摩托车等机动车上使用的减震器都是传统充气式减震器。这种充气式减震器含有外缸筒、减震柱和弹簧。所述减震柱为圆筒，其里端呈密封、滑动状伸入外缸筒里端内，其和外缸筒的外端分别有下接头和上封头。减震柱内有阻尼筒且二者间有间距。阻尼筒的长度短于减震柱，其内有活塞，以用于在活塞与下接头间形成气腔，在活塞与上封头间形成油腔。阻尼筒外端与下接头连接在一起。阻尼筒与上封头间有活塞杆，该活塞杆一端与上封头相连，另一端穿过阻尼筒里端的封盖后与所述活塞相连。活塞杆外段套有顶管，顶管外端与上封头相连，其里端有挡头，挡头外圆与减震柱内圆间趁活动配合。所述弹簧两端分别与挡头和下接头相抵。另外，为缓解减震柱里端与上封头间的冲击力，在上封头内设置有橡胶缓冲垫，以用于降低摩托车行驶过程中遭遇不平整路段时减震柱里端与上封头间的冲击力。由于采用橡胶缓冲垫来缓解减震柱里端与上封头间的冲击力，时间一长，橡胶缓冲垫容易损坏。一旦橡胶缓冲垫损坏，就需更换，使得维修率高。又由于橡胶缓冲垫厚度有限，减震柱里端与其撞击后，撞击力会直接传递到上封头上，这样，会大大降低驾驶的舒适性和安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种具有缓冲功能的倒置式减震器。这种减震器，不仅维修率低，而且可提高驾驶的舒适性和安全性。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的具有缓冲功能的倒置式减震器，包括外缸筒、减震柱和弹簧。所述减震柱为圆筒，其里端呈密封、滑动状伸入外缸筒里端内，其和外缸筒的外端分别有下接头和上封头。减震柱内有阻尼筒且二者间有间距。阻尼筒的长度短于减震柱，其内有活塞，以用于在活塞与下接头间形成气腔，在活塞与上封头间形成油腔。阻尼筒外端与下接头连接在一起。阻尼筒与上封头间有活塞杆，该活塞杆一端与上封头相连，另一端穿过阻尼筒里端的封盖后与所述活塞相连。活塞杆外段套有顶管，顶管外端与上封头相连，其纵向中间的外圆上有挡环。其特征在于：阻尼筒里端连有缓冲套，缓冲套的外圆与减震柱内壁间呈活动配合，其内圆与活塞杆外圆间有间距。所述弹簧两端分别与挡环和缓冲套相抵。缓冲套与所述顶管里端间的活塞杆上固定有缓冲塞，所述缓冲塞为圆套，其外径小于缓冲套内径，使得当缓冲塞进入缓冲套后二者间留有间隙。

其中，所述缓冲套邻近缓冲塞的一端口径为外大内小的圆锥形；与之相应地，所述缓冲塞邻近缓冲套的一端为外小内大的圆锥形。

由上述方案可以看出，由于阻尼筒里端连有缓冲套，缓冲套与所述顶管里端间的活塞杆上固定有缓冲塞，所述缓冲塞为圆套，其外径小于缓冲套内径，使得当缓冲塞进入缓冲套后二者间留有间隙。当摩托车行驶过程中遭遇不平整路段冲击力较大时，位于油腔内的缓冲塞会移向缓冲套并进入缓冲套内。此时，缓冲套内的液压油受到挤压后，会从缓冲塞与缓冲套间的间隙内缓慢溢出，从而缓解了冲击力。与背景技术相比，降低了冲击力和维修率，提高了驾驶的舒适性和安全性

附图说明

图1是本发明的具有缓冲功能的倒置式减震器示意图。

具体实施方式