[实用新型]一种汽车用线束固定结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车用线束固定结构，包括结构相同，镜像对称的左支架和右支架，其均包括支架主体，支架主体顶部设有一块竖板，其中部开有一个固定螺栓孔，支架主体中部设有一块横板，支架主体底部分别设有一个卡扣和一个螺栓，支架主体上从上至下分布个卡槽，用于固定线束护套。本实用新型左支架和右支架均使用固定螺栓与卡扣相结合的方式，能够充分适应不同的车身环境；线束同时带有用于固定内饰护板的螺钉，充分利用了车辆的布局空间，体现了一件多用；汽车用线束固定结构，布置在驾驶舱内部，使用一个固定螺栓与自带卡接结构与车身进行连接，用于固定线束护套的方框使用滑道的方式固定，便于安装和拆卸，同时保证了强度。

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车用线束固定结构。

背景技术

随着汽车的造型设计和用户体验不断升级，线束的装配工艺较之前的复杂性也逐渐上升。为了装配的方便，线束经常会进行分段，这样分段线束制件对接就会增多，特别是整车较大的机舱、仪表线束，由于涉及信号较多，需要的对接也就越多，对接线束的固定成了较为重要的一个课题。

现有技术公开了一种线束固定盒及应用该线束固定盒的汽车，所述线束固定盒包括相互盖合的第一壳体以及第二壳体，第一壳体包括一盖板以及设于盖板两侧的第一贴片，第二壳体包括一底板以及设于底板两侧的第二贴片，第一贴片与第二贴片之间相互抵靠贴合，在相对的两个第一贴片上设有至少一卡接套组件，卡接套组件包括相对设置的第一卡接套以及第二卡接套，在相对的两个第二贴片上设有至少一卡接块组件，卡接块组件包括相对设置的第一卡接块以及第二卡接块，第一卡接套与第一卡接块相互卡接，第二卡接套与第二卡接块相互卡接。

现有技术还公开了一种线束固定支架及具有其的车辆，所述线束固定支架包括：支架本体和限位扣。所述支架本体包括：车身钣金安装板和多个线束固定板；所述限位扣设置在所述车身钣金安装板的一侧边缘，所述限位扣适于与车身钣金上的限位孔配合，所述多个线束固定板连接在所述车身钣金安装板的另一侧边缘，用于为多个线束提供安装位。

现有技术还公开了一种线束固定装置，包括其上设置有限位槽的支架和用于将线束定位到限位槽内的定位支架，定位支架一端与支架固定连接，另一端延伸到限位槽的槽口；支架的第一侧弯折形成第一线束固定板，第一线束固定板朝限位槽的槽口开口方向弯折；第一线束固定板上设置有用于与扎带配合固定线束的第一线束固定孔。

但是，上述线束固定装置结构复杂，占用空间大，且安装和拆卸费时费力，也不适用于对内饰护板进行固定。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车用线束固定结构，以解决现有线束固定装置结构复杂，占用空间大，不易安装和拆卸，也不适用于对内饰护板进行固定的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用线束固定结构，包括左支架和右支架；

所述左支架和右支架结构相同，镜像对称；

所述左支架和右支架均包括支架主体1；

所述支架主体1顶部设有一块竖板2，其中部开有一个固定螺栓孔21；所述支架主体1中部设有一块横板3；所述支架主体1底部分别设有一个卡扣4和一个用于固定内饰护板的螺栓5；

所述支架主体1上从上至下分布7个卡槽6，用于固定线束护套。

进一步地，所述支架主体1呈工字型。

进一步地，所述竖板2、横板3、卡扣4以及螺栓5均与支架主体1一体成型。

进一步地，所述支架主体1的顶部设有2个卡槽6，中部设有5个卡槽6，所述卡槽6均与线束护套上用于安装定位件的凹槽对应。

更进一步地，所述横板3上设1个卡槽6，支架主体1顶部设有1个与其相对的卡槽6，2个卡槽6共同用于大护套的固定。