[实用新型]充电桩

说明书

本实用新型公开了一种充电桩，包括安装板、散热器和至少一块PCB板，安装板上设置有安装孔，安装板的第一侧设置有安装腔；散热器设置有载板以及连接在载板第一侧的翅片，载板安装在安装板对应于安装孔的位置；PCB板安装在载板的第二侧且位于安装腔内，PCB板上设置有多个发热元器件，多个发热元器件均位于PCB板邻近载板的一侧，且发热元器件的导热端与载板连接。散热器的载板可以对PCB板起到承载作用，且PCB板上的发热元器件均与散热器的载板同一侧连接，使PCB板工作产生的热量分布集中，而载板的另一侧连接有翅片，安装板将PCB板和翅片分隔在两个区域，使PCB板工作时产生的热量通过散热器释放，并对热量进行隔离，有利于减少热量对其它元器件的影响。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种具有散热电源散热结构的充电桩。

背景技术

随着新能源技术的逐步发展，新能源汽车得到逐步推广应用，与新能源汽车配套的充电桩也日益增多。充电桩内部设置有电源模块，电源模块的基本原理是通过高频开关将已有电源转换成不同电压、电流和频率的目标电源，在转换期间的损耗功率绝大部分转换成热能进行释放。

为了达到散热目的，在传统设计中，一般在发热量较大的电子元器件(例如开关管)上加装散热器，然后通过强制风冷、热管+强制风冷、水冷、水冷+强制风冷或内置换热系统等方式进行散热。

在大功率电源模块中，大发热量的电子元器件的数量较多，每个电子元器件均加装散热器会导致电源模块的体积大、成本高，而且通过散热器释放的热能会对周围的电子元器件造成影响。此外，无论是风冷散热还是水冷散热，均需要额外设计风道系统或水道系统，结构复杂且成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种充电桩，能够优化散热结构，提高散热效果。

根据本实用新型实施例的充电桩，包括安装板、散热器和至少一块PCB板，所述安装板上设置有安装孔，所述安装板的第一侧设置有安装腔；所述散热器设置有载板以及连接在所述载板第一侧的翅片，所述载板安装在所述安装板对应于所述安装孔的位置；所述PCB板安装在所述载板的第二侧且位于所述安装腔内，所述PCB板上设置有多个发热元器件，多个所述发热元器件均位于所述PCB板邻近所述载板的一侧，且所述发热元器件的导热端与所述载板连接。

根据本实用新型实施例的充电桩，至少具有如下有益效果：

散热器的载板可以对PCB板起到承载作用，且PCB板上的发热元器件均与散热器的载板同一侧连接，使PCB板工作产生的热量分布集中，而载板的另一侧连接有翅片，散热面积大，有利于提高散热效果，安装板将PCB板和翅片分隔在两个区域，使PCB板工作时产生的热量通过散热器释放，并对热量进行隔离，有利于减少热量对其它元器件的影响。

根据本实用新型的一些实施例，充电桩还包括壳体，所述安装板设置在所述壳体上，所述翅片部分或全部设置在所述壳体外。

根据本实用新型的一些实施例，充电桩还包括壳体，所述安装板设置在所述壳体内，所述安装板的第二侧设置有散热通道，所述翅片部分或全部设置在所述散热通道内。

根据本实用新型的一些实施例，所述发热元器件包括多个插设在所述PCB板上的插件式开关管，所述插件式开关管的引脚呈L型，且所述插件式开关管的导热端朝向所述载板。

根据本实用新型的一些实施例，所述载板上安装有插件式变压器和插件式电感器中的至少之一；

若所述载板上安装有所述插件式变压器，所述插件式变压器的第一端与所述载板连接，所述插件式变压器的第二端设置有第一引脚；

若所述载板上安装有所述插件式电感器，所述插件式电感器的第一端与所述载板连接，所述插件式电感器的第二端设置有第二引脚。