[实用新型]一种汽车诊断系统有效
申请号: | 202022722653.4 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN213750748U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 皮聃 | 申请(专利权)人: | 成都易控智联汽车电子有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 深圳市中联专利代理有限公司 44274 | 代理人: | 陈德文 |
地址: | 610000 四川省成都市成都经济技*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 诊断 系统 | ||
本实用新型公开了一种汽车诊断系统,系统包括控制终端、处理模块、CAN通信模块和终端通信模块;控制终端,用于向处理模块发送控制指令和接受处理模块返回的信息;处理模块,用于接收和处理控制指令,并将控制指令发送至OBD系统;CAN通信模块,用于传输处理模块的控制指令至OBD系统,及传输OBD系统的反馈信息至处理模块;终端通信模块,用于传输控制终端的控制指令至处理模块,及传输处理模块的反馈信息至控制终端。本实用新型降低了汽车诊断系统的硬件成本,使用方便快捷,同时可以在控制终端上对汽车诊断系统的软件部分进行升级更新迭代。
技术领域
本实用新型属于汽车诊断的技术领域,具体涉及一种汽车诊断系统。
背景技术
现有的汽车诊断仪是指在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下,确定汽车技术状况,查明故障部位及原因的检查工具。包括汽车发动机的检测与诊断,汽车底盘的检测与诊断,汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。传统的汽车诊断仪主要是采用有线接入方式,接入汽车CAN总线基于汽车各电控部件的诊断通讯报文协议,通过读取数据并进行报文解析,最终通过汽车诊断仪的人机界面与用户进行交互,以帮助技术人员识别车辆故障。
但是,现有的汽车诊断仪存在硬件成本高,使用不便捷等问题。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的问题和不足,本实用新型的目的是一种汽车诊断系统,可以降低硬件成本,提升使用的方便性。
为实现是上述目的,本实用新型提供一种汽车诊断系统,包括控制终端、处理模块、CAN通信模块和终端通信模块;
控制终端,用于向处理模块发送控制指令和接受处理模块返回的信息;
处理模块,用于接收和处理控制指令,并将控制指令发送至OBD系统;
CAN通信模块,用于传输处理模块的控制指令至OBD系统,及传输OBD 系统的反馈信息至处理模块;
终端通信模块,用于传输控制终端的控制指令至处理模块,及传输处理模块的反馈信息至控制终端。
进一步地,终端通信模块包括蓝牙模块和wifi模块,处理模块通过蓝牙模块或wifi模块与控制终端通信连接。
进一步地,还包括串口通信模块,终端通信模块通过串口通信模块与处理模块通信连接。
进一步地,CAN通信模块通过转接线束与OBD系统连接。
进一步地,还包括数据存储模块,数据存储模块与处理模块数据传输连接。
进一步地,还包括电源模块,使用时,电源模块与外接电源电连接。
进一步地,还包括状态显示模块,状态显示模块与处理模块通信连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果包括:通过控制终端实现与汽车诊断系统的人机交互,控制终端可以使常用的手机、平板电脑或者笔记本电脑,这样使用方便,减去了汽车诊断系统的显示模块,所有操控在控制终端上实现,这样降低了硬件成本,同时可以在控制终端上对汽车诊断系统的软件部分进行升级更新迭代。
附图说明
图1是本实用新型实施例的系统连接图;
图2是本实用新型实施例的方法流程图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提供一种汽车诊断系统,如图1所示,包括:控制终端1、处理模块2、CAN通信模块3和终端通信模块4;
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