[实用新型]一种自动卡紧式防松脱紧固组件

说明书

一种自动卡紧式防松脱紧固组件，属于机械紧固技术领域，其在螺杆和螺母上加设了固位卡圈和防脱卡簧；其中螺杆上设有第一螺杆紧固面，螺母上设有第一螺母紧固面，所述第一螺母紧固面的中部设有第一卡簧环槽，固位卡圈上设有第二螺母紧固面和第二螺杆紧固面，其中第二螺母紧固面的中部设有第二卡簧环槽；所述固位卡圈有嵌插式卡圈和包插式卡圈两种；其有益效果是螺杆和螺母通过固位卡圈将螺母卡紧部与螺杆卡接固定，并用防脱卡簧抵住固位卡圈而防止脱落，实现永不松动；将防脱卡簧组装在卡簧环槽内后再进行安装则非常方便，无需任何辅助工具。

技术领域

本实用新型属于机械紧固技术领域，特别是一种自动卡紧式防松脱紧固组件。

背景技术

紧固组件是用于将两个或多个部件紧密连接起来的零件。常用的紧固组件有螺栓、螺杆、螺钉等，螺母与螺栓的紧固一般都是比较稳定的。但是如果被紧固件长期处于振动中，会导致连接件互相之间存在振动频率差，从而使得连接结构中各连接件会产生一定的位移，导致螺母与螺栓的连接变松，甚至脱落，进而影响连接结构乃至整个装置运行的稳定和安全性。以火车轨道上的紧固螺钉和螺母为例，当火车以一定的速度经过轨道时，会使轨道上的紧固螺钉和螺母产生一定频率的振动，从而可能导致紧固螺钉和螺母发生一定的位移，导致连接松动，因此，在以前老式的火车轨道上，就时常需要检修人员定时的检修。

目前常见的防止螺栓松动的方式有：双螺母压紧、螺栓螺母插键、螺栓螺母开孔插接金属杆、缠绕铁丝防松、螺栓螺母卡齿咬合或直接胶合或焊合等。

申请人长期研究防松脱技术，研发了卡簧式卡紧技术，并在前期已经申请了系列专利。但前期申请的系列专利均需要工具才能将卡紧部件卡紧或取出，实际应用不太方便，如2020年10月26日申请的申请号为2020224005027的一种自动卡紧式防松脱紧固组件，该方案在螺栓和螺母的基础上加设了固位卡圈和防脱卡簧；螺栓上设有第一螺杆紧固面，螺母分为里端筒体和外端筒体，外层内设有第一螺母紧固面，固位卡圈外表面设有第二螺母紧固面，内表面设有第二螺杆紧固面，且第一螺母紧固面和第二螺母紧固面上均设有卡簧环槽；这样螺栓和螺母通过固位卡圈在螺母的外端筒体与螺杆所构成的空间中卡接固定，并用防脱卡簧抵住固位卡圈而防止脱落，实现永不松动。但经过这段时间试用，发现该组件虽然能够防止松脱，但防脱卡簧需要工具才能装入或者卸下，安装或拆卸时很不方便，本专利是在该专利技术基础上的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术问题，提供一种采用卡簧固定在卡圈上进行自动卡紧的安装结构，以便在不需要工具的情况下将卡圈和卡簧一次性快速安装，并达到自卡效果，从而完成防松脱的目的，以便提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种自动卡紧式防松脱紧固组件，包括螺杆和螺母，所述螺杆可以是螺栓上的螺杆，也可以是双头螺栓或双头螺杆上的螺母，包括任何含有螺杆与螺母相结合的紧固组件，其特征在于还包括固位卡圈和防脱卡簧。

所述螺杆上设有外螺纹，所述外螺纹上设有第一螺杆紧固面。

所述螺母的筒体分为两部分，即位于里端筒体的螺紧部和位于外端筒体的卡紧部，所述螺紧部内表面设有内螺纹，该内螺纹与螺杆上的外螺纹相匹配，可以使螺母和螺杆互相螺旋紧固；所述卡紧部上设有第一螺母紧固面，所述第一螺母紧固面的中部设有第一卡簧环槽。

所述固位卡圈为筒状结构体，该筒状结构体上设有第二螺母紧固面和第二螺杆紧固面，其中所述第二螺母紧固面与第一螺母紧固面的形状和规格相匹配，可以互相套入卡紧；所述第二螺母紧固面的中部设有第二卡簧环槽；所述第二螺杆紧固面与第一螺杆紧固面的形状和规格相匹配，可以互相套入卡紧，以便固位卡圈能够稳合无缝的嵌插或包插到螺母的卡紧部。

所述防脱卡簧为环玦状弹性卡件；该环玦状弹性卡件由弹性材料制作，可以弹性箍紧，也可以弹性松开，自然状态的防脱卡簧的内径和外径的平均值等于螺母紧固面的直径，即既等于第一螺母紧固面的直径，也等于第二螺母紧固面的直径；本处的防脱卡簧的缺口边缘不设置装卸柄。