[实用新型]一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置

说明书

本实用新型公开了一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置，涉及车辆设备技术领域，包括底座、第一空气弹簧、柔性密封罩和第二空气弹簧。本实用新型中将第一空气弹簧和第二空气弹簧呈规则排列，可有效对驾驶室进行多点支撑，多点连线实现对驾驶室底部的圆盘式支撑，同时多点支撑的高度可自由调节，便于对驾驶室的倾斜角度进行调节，便于将驾驶室调水平，保证驾驶室始终以水平状态进行高度升降调节，使得驾驶室升降调节稳定性更佳，且柔性材料的使用以及各组件之间采用分区隔离设置，可有效避免空气弹簧组件在升降过程中发生接触磨损，延长装置的使用寿命，可对装配法兰进行双重限位支撑，可进一步加强装置的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体为一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置。

背景技术

空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。空气弹簧工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

现有的用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置，调节的稳定性不佳，容易对调节部件造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于带空气弹簧车辆的驾驶室高度可升降调节装置，包括底座，所述底座顶部中心设有第一空气弹簧，所述底座于所述第一空气弹簧外侧设有柔性密封罩，所述底座顶部于所述第一空气弹簧和所述柔性密封罩之间设有若干个第二空气弹簧，所述第二空气弹簧呈环形分布于所述第一空气弹簧外侧。

进一步的，所述柔性密封罩内壁于所述第一空气弹簧外侧套设有第一柔性保护套筒，所述柔性密封罩内壁于所述第二空气弹簧外侧套设有第二柔性保护套筒，所述柔性密封罩内部于所述第一柔性保护套筒和所述第二柔性保护套筒之间设有第一空腔，所述第一柔性保护套筒外壁于所述第一空腔内部设有柔性支撑片，所述第二柔性保护套筒外壁与所述柔性支撑片外壁固定连接，所述柔性支撑片远离所述第一柔性保护套筒一端与所述柔性密封罩内壁固定连接，所述第一空气弹簧与所述第二空气弹簧结构相同，所述第一柔性保护套筒与所述第二柔性保护套筒结构相同，所述，所述第一柔性保护套筒内壁于所述第一空气弹簧外侧匹配设有缓冲槽，所述第一柔性保护套筒内壁于所述缓冲槽外侧设有若干个第二空腔，所述第二空腔内部设有柔性条，所述第一柔性保护套筒内壁于所述第二空腔外侧设有若干个球形腔，所述球形腔内径大于所述第二空腔内径的两倍，所述第一空腔内部填充有氦气，所述第二空腔与所述球形腔贯通，所述第二空腔内部填充有润滑油，所述第一空气弹簧和所述第二空气弹簧顶部均延伸至所述柔性密封罩外侧。

进一步的，所述柔性支撑片设于相邻两个所述第二柔性保护套筒之间，可有效加强第二柔性保护套筒的稳定性。

进一步的，所述第二空腔呈环形分布于所述缓冲槽外侧，使得第二空腔受力更加均匀，缓冲处理效果更佳。

进一步的，所述第一空气弹簧与所述第二空气弹簧的间距等于相邻两个所述第二空气弹簧的间距，使得第一空气弹簧和第二空气弹簧分布更加均匀，稳定性更佳。

进一步的，所述柔性条的外径为所述第二空腔内径的二分之一，可在加强第二空腔强度的前提下，为润滑油提供足够的运动缓冲空间。