[实用新型]一种离合器踏板

说明书

本实用新型涉及一种离合器踏板，包括踏板垫、踏板臂和支撑支架，所述踏板垫固定设置于踏板臂下端，所述踏板臂上端铰接至支撑支架上部，所述支撑支架下端水平设置有底座，所述踏板臂设置有第一限位支架，所述第一限位支架一端与踏板臂中部固定连接、另一端朝向底座，所述第一限位支架呈板状，第一限位支架折弯形成固定段、过渡段和碰触段，所述固定段与过渡段之间形成夹角，所述过渡段与碰触段之间形成夹角，所述过渡段与碰触段相互垂直，固定段与过渡段之间和过渡段与碰触段之间均沿第一限位支架长度方向设置有加强筋。本实用新型的目的在于解决或至少减轻现在的离合器踏板大多存在离合器踩到底限位不足的问题，提供一种离合器踏板。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，尤其涉及一种离合器踏板。

背景技术

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。现在的离合器踏板大多存在离合器踩到底限位不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻现在的离合器踏板大多存在离合器踩到底限位不足的问题，提供一种离合器踏板。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种离合器踏板，包括踏板垫、踏板臂和支撑支架，所述踏板垫固定设置于踏板臂下端，所述踏板臂上端铰接至支撑支架上部，所述支撑支架下端水平设置有底座，所述踏板臂设置有第一限位支架，所述第一限位支架一端与踏板臂中部固定连接、另一端朝向底座，所述第一限位支架呈板状，第一限位支架折弯形成固定段、过渡段和碰触段，所述固定段与过渡段之间形成夹角，所述夹角为α，所述α为130°-150°，所述过渡段与碰触段之间形成夹角，所述夹角为β，所述β为130°-150°，所述过渡段与碰触段相互垂直，固定段与过渡段之间和过渡段与碰触段之间均沿第一限位支架长度方向设置有加强筋。

为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述碰触段设置有碰触块，所述碰触块上部呈圆形板状、中部呈圆柱状、下部呈上大下小的圆台状，碰触块中部镶嵌套合于碰触段，所述碰触块位于碰触段靠近底座的一侧，碰触块上部的直径值和碰触块下部上端的直径值均大于碰触块中部的直径值，碰触块下部下端的直径值小于碰触块中部的直径值。

优选的，所述碰触块上部上表面圆周处设置有圆弧状倒角，碰触块上部下表面均匀圆周阵列设置有若干个触点，所述触点下表面为弧面，触点下端抵至碰触段上表面。

优选的，所述踏板臂与支撑支架通过销轴铰接，所述销轴两端分别与支撑支架两侧固定连接，所述销轴中部转动套合有衬套，所述踏板臂转动套合于衬套中部，踏板臂一侧设置有回位弹簧，所述回位弹簧转动套合于销轴。

优选的，所述衬套转动套合有弹簧轴套，所述弹簧轴套位于踏板臂一侧，所述回位弹簧为扭簧，回位弹簧中部转动套合于弹簧轴套圆周外侧壁，回位弹簧两端分别与踏板臂和支撑支架固定连接。

优选的，所述弹簧轴套的圆周外侧壁中部设置有转接环，所述转接环与弹簧轴套一体成型。

优选的，所述踏板臂上部设置有第二限位支架，所述支撑支架上部固定设置有挡板，所述第二限位支架一端与踏板臂固定连接、另一端朝向挡板。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的踏板臂中部设置有第一限位支架，当离合器踩到底时，第一限位支架的碰触段抵至底座，使踏板臂无法继续向下转动；第一限位支架的固定段与过渡段之间和过渡段与碰触段之间均形成夹角，能产生一定的形变，离合器踩到底，碰触段与底座碰触时产生一定的缓冲，防止过硬的碰撞造成损坏，并且提供了操作体验。