[实用新型]一种预防受到撞击插入车内的新型波形梁钢护栏

说明书

本实用新型公开了一种预防受到撞击插入车内的新型波形梁钢护栏，包括立柱、波形梁板、波形梁板半椭圆型卷边端头、连接螺栓、防阻块，所述波形梁板半椭圆型卷边端头，是将波形梁板的一端进行卷边成半椭圆型而成的，所述连接螺栓分别用于固定波形梁板在立柱和防阻块上，以及将防阻块固定立柱上，所述立柱是将波形梁板固定在道路路面两侧特定的高度，起到防护作用，所述防阻块是用于固定波形梁板到立柱的具有吸收撞击能量的结构物。

技术领域

本实用新型属于公共交通安全领域，涉及在道路交通中，当在道路上行驶的小型轿车高速撞击位于道路两侧的波形梁钢护栏板时，本新型波形梁钢护栏可预防波形梁板插入车内，避免造成加重人员伤亡事件的发生。

背景技术

随着“生命安全防护工程”的深入推进，公路安全隐患治理得到了有效治理，公路交通安全防护水平显著提高，无论是在普通公路还是在高速公路上，特别是急弯陡坡、临水临崖等重点路段，都安装了防护栏，分路侧护栏和中央隔离护栏两种，以此保护高速行驶的车辆，防止在发生事故或车辆驶离路面时，避免冲出路外或者撞入对向车道，减轻事故损失和人员伤亡。因波形梁钢护栏具有良好的抗腐蚀性和对撞击的吸能性，当前道路上绝大多数的公路护拦均是采用波形梁钢护栏。但是，在现实中，当发生涉及小型轿车斜向撞击护栏，特别是护栏端头时，经常会因护拦端头和拼接螺栓连接的护栏板抗冲击不够，护拦端头发生扁平或卷起甚至脱落，失去防护作用，导致波形梁板直接穿插入车内，造成车上司乘人员伤亡，此类交通事故致死率非常高，可谓一旦出事，非死即伤。根据测量，波形梁钢护栏安装高度一般在距离沥青路面90cm-110cm之间，波形梁钢护栏板的高度约为30cm，这个高度，正好与小型轿车车头引擎盖的翼子板高度基本一致。同时，对于小型汽车车头的构造，具有防撞吸能的部件，如保险杠、发动机、变速箱等均在车辆引擎盖的翼子板下方，当车辆高速斜向与波形梁钢护栏发生碰撞，或者直接撞击波形梁钢护栏端头时，由于车辆动能较大，撞击导致波形梁钢护栏的波形梁板会以斜向上的角度，穿过车窗玻璃进入车内，小型轿车的防撞梁柱等防撞吸能部件基本起不到任何的防护作用，当波形梁板一旦穿插进入车内，就成了一把要人命的“尖刀”，后果非常严重，车内人员致死率非常高，死者皆为钝器撞击脑部、头部导致胸腔脑颅严重受损而死亡，据江西省公安交警部门统计，仅高速公路上，在近10年间发生撞击中央或路侧隔离波形梁钢护栏的道路交通事故中，因波形梁板穿插入车内，导致人员伤亡的道路交通事故每年不少于10起，死亡人数超过10人，全省累计因撞击护栏导致死亡人数已超100人，如此高致死率的波形梁板，常被一线交警戏称“夺命护栏板”！因此，一种既能增大防护又方便施工的新型波形梁钢护栏，使车辆在高速行驶失控或发生事故撞向波形梁钢护栏时，能防止波形梁板直接穿插入车内，避免造成车上司乘人员伤亡，是非常必要的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对高速行驶的小型轿车失控或发生事故撞击波形梁钢护栏时，容易导致波形梁板穿插入车内，造成车上司乘人员伤亡的现象，提供一种预防受到撞击插入车内的新型波形梁钢护栏，提高道路行车的安全性，减轻交通事故的损害后果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种预防受到撞击插入车内的新型波形梁钢护栏，包括立柱、波形梁板、波形梁板半椭圆型卷边端头、连接螺栓、防阻块。根据国家标准《波形梁钢护栏》（GBT 31439.1-2015），波形梁钢护栏由波形梁板、立柱、端头、拼接螺栓、连接螺栓、防阻块、托架、横隔梁等构件组成，本着便于改造、构造符合国标要求的原则，将波形梁板的一端沿垂直方向进行弯曲成半椭圆型，形成一个半椭圆型卷边端头，然后再通过连接螺栓将半椭圆型卷边波形梁板固定在立柱上；所述预防受到撞击插入车内的新型波形梁钢护栏，是将现有的波形梁板，在生产过程中，将波形梁板的一端沿垂直方向进行弯曲成半椭圆型，形成一个半椭圆型卷边端头；在安装过程中，将半椭圆型的一端，在立柱靠近行车路面的一侧，通过连接螺栓固定在防阻块上，防阻块再通过连接螺栓固定在立柱上，在立柱远离行车路面的一侧，通过连接螺栓固定半椭圆型卷边波形梁板于立柱上，其它部分的构造和安装与国家标准《波形梁钢护栏》（GBT 31439.1-2015）中的要求无差别。