[实用新型]一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统

说明书

本实用新型公开了一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统，包括凝汽器、第一凝结水泵、第二凝结水泵、第一喷水泵、第二喷水泵、凝结水精处理装置和四组低压缸，凝汽器分别与第一凝结水泵和第二凝结水泵的进水端连通，凝汽器出水端的一端设置有凝结水精处理装置，第一凝结水泵和第二凝结水泵通过凝结水精处理装置与四组低压缸连通；凝汽器分别与第一喷水泵和第二喷水泵的进水端连通，第一喷水泵和第二喷水泵的出水端与四组低压缸连通。通过喷水泵的设计，本实用新型根据设备根据汽轮机组的运行特性，将凝汽器水经独立的喷水泵喷淋至汽轮机低压缸，适用于机组停运后低压缸降温，减少凝结水泵的运行时间，实现节能降耗。

技术领域

本申请涉及汽轮机低压缸喷水技术领域，尤其涉及一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统。

背景技术

当前大型火力发电厂的低压缸喷水系统取自凝结水泵出口母管，利用凝结水泵供水，低压喷水主要在汽轮机组冲转初期及并网后的低负荷阶段以及机组停运降负荷的低负荷阶段及汽轮机打闸后的一段时间，目的是降低汽轮机排汽口温度，防止低压缸因温度过高产生变形，造成设备损坏，由于火电厂机组停运后低压缸喷水要降低汽轮机排汽口温度继续工作，使得凝结水泵需要进行陪运供水，导致凝结水泵工作时间延长、凝泵继续电耗的问题，因此我们需要提出一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统，在火电厂现有设备的基础之上，根据设备根据汽轮机组的运行特性，将凝汽器水经独立的喷水泵喷淋至汽轮机低压缸，适用于机组停运后低压缸降温，减少凝结水泵的运行时间，实现节能降耗，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种火电厂汽轮机低压缸喷水系统，包括凝汽器、第一凝结水泵、第二凝结水泵、第一喷水泵、第二喷水泵、凝结水精处理装置和四组低压缸，所述凝汽器分别与第一凝结水泵和第二凝结水泵的进水端连通，所述凝汽器出水端的一端设置有凝结水精处理装置，所述第一凝结水泵和第二凝结水泵通过凝结水精处理装置与四组所述低压缸连通，所述凝结水精处理装置的一端设置有轴封加热器；

所述凝汽器分别与第一喷水泵和第二喷水泵的进水端连通，所述第一喷水泵和第二喷水泵的出水端与四组所述低压缸连通。

优选的，所述第一喷水泵的进水口设置有第一手动门，所述第一喷水泵的出水口依次设置有第一逆止门、第一电动门和第二手动门。

优选的，所述第二喷水泵的进水口设置有第三手动门，所述第二喷水泵的出水口依次设置有第二逆止门、第二电动门和第四手动门。

优选的，所述第一喷水泵和第二喷水泵的出水口设置有母管逆止门。

优选的，所述母管逆止门的一端连通有低压缸喷水调节阀前手动门。

优选的，且母管逆止门的另一端连通有低压缸喷水调节阀。

优选的，所述低压缸喷水调节阀的一端连通有低压缸喷水调节阀后手动门，所述低压缸喷水调节阀后手动门一端与低压缸连通。

优选的，所述凝结水精处理装置分别与低压缸喷水调节阀前手动门和低压缸喷水调节阀旁路手动门连通。

优选的，所述低压缸喷水调节阀旁路手动门的出水端与低压缸连通。

优选的，本系统还包括两组用于带动喷水泵的低压电机，所述低压电的额定电压为380V。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

通过喷水泵的设计，本实用新型在火电厂现有设备的基础之上，根据设备根据汽轮机组的运行特性，将凝汽器水经独立的喷水泵喷淋至汽轮机低压缸，适用于机组停运后低压缸降温，减少凝结水泵的运行时间，实现节能降耗

附图说明