[实用新型]一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器

说明书

本发明公开了一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器，涉及定位汽车减震器技术领域，具体为一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器，包括顶座和减震器，所述顶座的下方设置有顶胶，所述轴承的下方安置有弹簧座，所述支杆的外侧设置有减震弹簧，所述支杆的内部设置有空筒，所述空筒的下方安置有压座，所述支杆的底部设置有底座，所述减震器位于底座的下方，该具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器设置有固定套，固定套与支杆之间为一体化连接关系，主要便于活塞杆将空筒中的气体排出，避免活塞杆在内部进行运动时，气压过大，造成空筒膨胀，引起支杆受损，通过固定套将气体排出后，既可以保护支杆和空筒，又可以将振动的频率转换成气体排出。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，具体为一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器。

背景技术

随着现在人们生活水平的不断提高，人们对与饮食和出行上的要求也越来越多，同样的，在这两个方面也是最能够体现人们生活水平在不断的提高，在出行上，从传统的公共交通，到现在私家车越来越多，汽车的相关的产业也发展迅速，尤其是近几年来，针对汽车的附属产业就层出不穷，其中汽车零件生产制作对于汽车组装来说非常重要，汽车减震器是汽车上重要的部件之一，主要起到减震的作用，增加汽车的稳定性。

现有的定位汽车减震器在使用过程中，整体的减震结构比较传统，不能够对振动频率进行转换，没有安装阻尼结构，因此具有无法利用阻尼结构来消耗振动能量的缺点。

发明内容

1．针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器，解决了上述背景技术中提出现有的定位汽车减震器在使用过程中，整体的减震结构比较传统，不能够对振动频率进行转换，没有安装阻尼结构，因此具有无法利用阻尼结构来消耗振动能量的问题。

1．为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器，包括顶座和减震器，所述顶座的下方设置有顶胶，且顶胶的下方安装有轴承，所述轴承的下方安置有弹簧座，且弹簧座的下方连接有支杆，所述支杆的外侧设置有减震弹簧，且支杆的表面连接有固定套，所述支杆的内部设置有空筒，且空筒的内部安装有活塞杆，所述空筒的下方安置有压座，且压座的下方设置有阻尼器，所述支杆的底部设置有底座，且底座的外侧安装有防尘套，所述底座的表面连接有压缩弹簧，所述减震器位于底座的下方。

可选的，所述固定套的内部包括有气口、收集环、气管、散热片、出口和孔洞，且气口的内侧设置有收集环，所述收集环的内部安置有气管，且气管的表面开设有孔洞，所述气管的外侧设置有散热片，所述散热片的外侧设置有出口。

可选的，所述固定套与支杆之间为一体化连接，且支杆的中心线与固定套的中心线相互重合。

可选的，所述气管关于收集环的中心线呈环状分布，同时散热片的外部形状呈弧形。

可选的，所述空筒的底部包括有压杆和弹簧，且压杆的表面设置有弹簧。

可选的，所述空筒通过压杆与压座之间相互连接，且压杆关于空筒的中心线呈环状分布。

可选的，所述压座的内部包括有固定座、平衡杆、重力球、滑槽、滚珠、弹簧丝和金属拉线，且固定座的表面连接有平衡杆，所述平衡杆的底部连接有重力球，且平衡杆的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部放置有滚珠，且滚珠的前侧连接有弹簧丝，所述滚珠的后侧连接有金属拉线。

可选的，所述平衡杆关于固定座的中心线呈环状分布，且平衡杆的整体位置呈倾斜状。

可选的，所述滑槽与滚珠之间相互配合构成滑动结构，且滚珠之间通过金属拉线相互牵连。

本发明提供了一种具有隔离阻尼结构的定位汽车减震器，具备以下有益效果：