[实用新型]汽车用弹簧包组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车用弹簧包组件。它解决了现有技术中汽车用弹簧包结构不够稳定的问题。它包括装配外框，装配外框周向内侧具有装配空腔，装配空腔底部设有支撑底板，且支撑底板上通过若干硬性弹簧连接有中层支撑板，中层支撑板通过柔性缓冲机构连接有支撑顶板，支撑顶板与中层支撑板之间位于柔性缓冲机构周向设有阻尼套筒装置，支撑顶板上端与装配外框顶部内壁之间设有弹性支撑结构。本实用新型的优点在于：结构稳定，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用弹簧包组件。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车逐渐变成我们日常生活不可或缺的交通工具，为了追求汽车的舒适感，座椅也成了许多人追求改进的首选目标。汽车座椅在汽车配件中占据了很大的市场，现有的汽车座椅种类繁多，各式各样，座椅一般由三大主要部分组成：座垫、头枕和靠背。现有技术中，汽车座椅靠背及坐垫的乘坐区域，一般用悬挂弹簧装置对人体提供弹性支撑，该结构能够协助座椅泡沫对人体提供更多的弹性，重量小，成本低，应用较普遍。但是，现有的汽车座椅不能针对人体的轮廓做出有针对性的变形，影响乘车人乘坐的舒适性。除此之外，汽车座椅内的弹簧包大都采用蛇形结构，虽然能够有效节省材料，结构不够稳定，长期乘坐，不仅容易产生形变，而且弹性效果不佳，乘坐时也比较生硬。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车座椅及汽车[CN201921129797.X]，它包括相互连接的靠背和坐垫，所述靠背包括第一骨架和设置在所述第一骨架上的第一蛇形弹簧，所述坐垫包括第二骨架和设置在所述第二骨架上的第二蛇形弹簧，所述第一蛇形弹簧包括第一弹性区和位于所述第一弹性区两侧的第二弹性区，所述第二蛇形弹簧包括第一弹性区和位于所述第一弹性区一侧的第二弹性区，所述第一弹性区的弹性势能小于所述第二弹性区的弹性势能。

上述方案在一定程度上解决了现有技术中汽车座椅不能针对人体的轮廓做出有针对性的变形，影响乘车人乘坐的舒适性的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：结构不够稳定，长期乘坐，容易产生形变，而且乘坐时也比较生硬。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，稳定性好的汽车用弹簧包组件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车用弹簧包组件，包括装配外框，装配外框周向内侧具有装配空腔，装配空腔底部设有支撑底板，且支撑底板上通过若干硬性弹簧连接有中层支撑板，中层支撑板通过柔性缓冲机构连接有支撑顶板，支撑顶板与中层支撑板之间位于柔性缓冲机构周向设有阻尼套筒装置，支撑顶板上端与装配外框顶部内壁之间设有弹性支撑结构。通过硬性弹簧使弹使本汽车用弹簧包组件的支撑效果更好，而且柔性缓冲机构和阻尼套筒装置的设置装配外框顶部的乘坐效果更佳，增强了座椅的弹性，提高了稳定性，同时，弹性支撑结构提高了乘坐的舒适性

在上述的汽车用弹簧包组件中，柔性缓冲机构包括若干设置在中层支撑板周向的下弹性片，支撑顶板周向设有若干与下弹性片一一对应设置的上弹性片，上弹性片与下弹性片的一端通过装配件固定连接。通过下弹性片和上弹性片将中层支撑板和支撑顶板之间相互连接，提高了柔韧性，而且稳定性更佳，不易形变。

在上述的汽车用弹簧包组件中，上弹性片与下弹性片在中层支撑板和支撑顶板之间形成呈对向设置的锥形结构。

在上述的汽车用弹簧包组件中，上弹性片一端通过设置在支撑顶板内壁的上定位件固定，下弹性片一端通过设置在中层支撑板内壁的下定位件固定。

在上述的汽车用弹簧包组件中，阻尼套筒装置包括设置在中层支撑板和支撑顶板之间周向的阻尼筒体，阻尼筒体上连接有可沿阻尼筒体轴向伸缩的升降杆体，且升降杆体远离阻尼筒体的一端固定设置在位于支撑顶板内壁的安装槽内。阻尼套筒装置能够使座椅实现线性下沉，提高舒适性。