[实用新型]一种非驱动车桥贯通轴系统

说明书

实用新型属于汽车零部件技术领域，具体为一种非驱动车桥贯通轴系统。针对车桥的结构，将压缩空气的罐状储气结构集成到车桥贯通轴管，结构简单，节省空间，能可靠地实现非驱动桥的制动用气，适合配置于带有非驱动桥的货运车辆使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体公开了一种非驱动车桥贯通轴系统。

背景技术

车辆的制动系统往往需要压缩空气来提供制动所需的动力，为平衡气压，在底盘需安装多个铁质或铝制的储气罐，用来储存压缩空气，一方面增加了车辆的自重，另一方面也占用了车辆的载货及维修空间。

如果取消储气罐，由车载压缩机直接对制动系统供气，又难以保证气压的稳定，在需要对车轮紧急制动时往往动力不足。

对于载重量较大的大型平板，多组车轮需要同时制动，由于最前轮和最后轮与储气罐的距离存在较大的差别，会存在制动力也不平均，出现各轮制动不均衡的情况，导致车轴和车架承担水平方向的额外负荷。

实用新型内容

为解决背景技术中列举的技术问题，本实用新型提供了一种非驱动车桥贯通轴系统。具体技术方案如下：

一种非驱动车桥贯通轴系统，包括轴管，轴管固定在车架上，两端通过轴承与车轮连接，轴管两端封闭，轴管外壁柱面上开设有与气源连通的进气口和与刹车装置连通的排气口，在所述轴管柱面正下方还开设有排水口，所述排水口上接有排水阀。

这种设计利用中空的车桥贯通轴来实现储气罐的储气功能，节省了车辆的载货及维修空间。

优选的，为方便装配及气管的更换，进气口、排气口均为快插接口，进气口通过软管连接气源，排气口通过软管与刹车装置的进气口相连。

优选的，所述进气口上接有进气阀，所述排气口上接有排气阀，所述进气阀通过软管连接气源，所述排气阀通过软管与刹车装置的排气口相连。

这种设计使得在拔插气管时可以与压缩空气断开，避免操作时出现压缩空气喷出伤人。

优选的，所述轴管有多个，所述进气口通过软管与一进多出的压缩空气分配器出口相连。

这种设计使得多个轴管可以并联在一起使用，增大了储气容积，使得供气压力更加平稳，各轮的制动力相对更均衡。

为了贯通轴两端的封闭面能更好的承压，优选的，轴管腔内两端的封闭面为外凸球面，球面半径为贯通轴半径的1.5-5倍。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

节省了车辆的载货及维修空间，增大了储气容积，使得供气压力更加平稳，各轮的制动力相对更均衡，操作灵活方便。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中整体结构示意图；

图中：1.轴管；2.进气阀；3.排气阀；4.排水阀

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于该实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1，一种非驱动车桥贯通轴系统，包括轴管1，轴管1固定在车架上，两端通过轴承与车轮连接。

轴管1两端封闭，腔内两端的封闭面为外凸球面，球面半径为贯通轴半径的2倍。外壁柱面上开设有与气源连通的进气口和与刹车装置连通的排气口，在进气口上安装有进气阀2，在排气口上安装有排气阀3在轴管1柱面正下方还开设有排水口，排水口上接有排水阀4。