[实用新型]车用线束支架、车身结构件及车辆

说明书

本公开涉及一种车用线束支架、车身结构件及车辆，其中的车用线束支架用于搭放线束并引导线束穿过车身结构件的通孔，支架包括：支架本体，包括相互连接且互成钝角的第一引导片和第二引导片；以及连接头，用于可拆卸地安装到车身结构件上，连接头设置在第一引导片或第二引导片上并位于第一引导片和第二引导片形成的钝角的内侧。该线束支架构造为钝角结构，并通过钝角内侧设置的连接头固定在车身结构件上，线束搭放在线束支架上，使得线束支架对线束进行支撑的同时能够合理的改变线束走向，有效引导线束穿过车身结构件的通孔，并减小线束布置空间需求，避免线束与通孔周边零部件的干涉，有效地提高线束设计质量，减少整车线束失效风险。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种车用线束支架、车身结构件及车辆。

背景技术

汽车整车线束贯穿整车上各个用电气件，电气件根据整车需求会布置在整车不同位置，所以整车线束难免会有穿过车身结构件(例如钣金件)与电气件连接。

线束穿过钣金时一般线束支架引导，线束搭放在线束支架上，随着线束支架的走向延伸，并通过扎带或胶带等形式将线束与线束支架固定。相关技术中，线束支架通常形成为90°转弯支架或者180°平直支架。但是，前者只能在满足线束转弯较大，转弯直角时使用，在线束需要转弯较小或穿过钣金后走向需保持与穿钣金前平行时无法满足，易导致线束转弯过渡，与周边件干涉，不满足线束布置空间问题。后者固定线束后线束通过钣金孔时只能依靠自身柔软性转弯，此类支架只能保证线束在固定孔根部钣金边缘不干涉，仍不能保证线束平顺穿过钣金孔，线束仍然与钣金存在干涉情况。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种线束支架，固定有该线束支架的车身结构件以及具有该车身结构件的车辆，该以解决线束固定布置空间不满足固定要求，和线束与钣金发生干涉等问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用线束支架，用于搭放线束并引导线束穿过车身结构件的通孔，所述支架包括：

支架本体，包括相互连接且互成钝角的第一引导片和第二引导片；以及

连接头，用于可拆卸地安装到车身结构件上，所述连接头设置在所述第一引导片或所述第二引导片上并位于所述第一引导片和所述第二引导片形成的钝角的内侧。

可选地，所述第一引导片包括用于搭放线束的引导部和从所述引导部侧向延伸形成的延展部，所述连接头设置在所述延展部上。

可选地，所述连接头设置在所述延展部的末端。

可选地，所述第一引导片和所述第二引导片一体成型。

可选地，所述车身结构件上开设有卡接孔，所述连接头包括能够从所述车身结构件的第一侧穿过所述卡接孔并卡止在第二侧的卡扣，以及设置在所述卡扣的根部的垫圈，所述垫圈用于在所述卡扣卡止在所述车身结构件时弹性抵顶在所述车身结构件的第一侧。

可选地，所述支架本体为塑料材质。

可选地，所述连接头可拆卸地安装在所述支架本体上。

本公开的第二个方面，提供一种车身结构件，包括板体和开设在所述板体上的通孔，所述板体上设置有以上所述的车用线束支架，所述车用线束支架临近所述通孔设置。

本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括线束以及上述的车身结构件。

可选地，所述线束通过扎带或胶带固定在所述车用线束支架上。

通过上述技术方案，本公开提供的一种车用线束支架中，该线束支架构造为钝角结构，并通过钝角内侧设置的连接头固定在车身结构件上，线束搭放在线束支架上，使得线束支架对线束进行支撑的同时能够合理的改变线束走向，有效引导线束穿过车身结构件的孔，并减小线束布置空间需求，避免线束与车身结构件的通孔周边零部件的干涉，有效地提高线束设计质量，减少整车线束失效风险。