[实用新型]一种分动箱上的新型离合器

说明书

一种分动箱上的新型离合器，包括分动箱的上壳体、下壳体和惰轮，上壳体和下壳体相固接，第一惰轮插设在上壳体和下壳体内，惰轮上的支轴通过轴承铰接在上壳体和下壳体内；所述下壳体外壁的一端上成型有离合器安置腔，下壳体外壁的另一端成型马达安装孔，马达安装孔内插接有输入花键套；所述的上壳体内插设有与输入花键套相对的输入轴，输入轴的一端通过轴承铰接在上壳体内、另一端通过轴承铰接在下壳体内并成型有连接孔，输入花键套插设在输入轴的连接孔内通过键与输入轴相连接；所述输入轴上成型有输入齿轮，输入齿轮和惰轮相啮合。本分动箱设计了新型的离合器控制脱桥，离合器控制脱桥的稳定好，且能有效避免压力油漏油的发生。

技术领域：

本实用新型涉及离合器的技术领域，更具体地说涉及一种分动箱上的新型离合器。

背景技术：

目前实时四驱传动变速器一般是在需要实现四驱时，将前驱和后驱实现连接，现有的连接方式是采用拨杆拨动滑套，如图1、图2所示，图1为两驱时的状态示意图，图2为四驱时的的状态示意图，其主要利用拨杆拨动滑套3′，滑套3′在前输出轴1′和前输出轴2′之间移动，同时滑套3′内设有连接使用的滚珠，当滚珠在滑套3′内，前输出轴1′和前输出轴2′是分离的，而当滑套3′移动，滚珠移出滑套3′压入前输出轴1′和前输出轴2′之间，可以实现前输出轴1′和前输出轴2′之间的连接；但滑套3′的拨动过程中，需要车辆停止运行，不然滚珠不容易压入相连接的限位槽内；

从而提出一种利用离合器控制的液力脱桥机构，专利号为201621330181.5；其脱桥机构主要工作方式为，通过注入压力油并利用压力油的作用力驱使离合器上的摩擦片分离，实现脱桥，变为两驱状态；当压力油泄压，离合器内的复位弹簧会实现摩擦片抵靠在一起，实现联动，变为四驱状态；在脱桥过程中，整个脱桥机构的壳体内大部分容腔内都存在压力油，压力油容易在脱桥机构上发生泄漏，导致漏油甚至造成脱桥机构失效。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种分动箱上的新型离合器，其分动箱设计了新型的离合器控制脱桥，离合器控制脱桥的稳定好，且能有效避免压力油漏油的发生。

一种分动箱上的新型离合器，包括分动箱的上壳体、下壳体和惰轮，上壳体和下壳体相固接，第一惰轮插设在上壳体和下壳体内，惰轮上的支轴通过轴承铰接在上壳体和下壳体内；所述下壳体外壁的一端上成型有离合器安置腔，下壳体外壁的另一端成型马达安装孔，马达安装孔内插接有输入花键套；所述的上壳体内插设有与输入花键套相对的输入轴，输入轴的一端通过轴承铰接在上壳体内、另一端通过轴承铰接在下壳体内并成型有连接孔，输入花键套插设在输入轴的连接孔内通过键与输入轴相连接；所述输入轴上成型有输入齿轮，输入齿轮和惰轮相啮合；

所述下壳体的离合器安置腔内插接有离合器组件，离合器组件由内传动内毂、传动外毂、若干呈交替分布的摩擦片和隔片组成，所述的离合器组件插套在离合器轴上，离合器组件内侧的离合器轴上插套有第一活塞、复位弹簧、弹簧座和止动挡环，止动挡环固定在离合器轴上，复位弹簧的两端分别压靠在弹簧座和第一活塞上，弹簧座压靠在止动挡环上，第一活塞压靠在截面呈L型的环形挡板，环形挡板成型在离合器轴的外壁；所述上壳体内通过轴承铰接有前输出轴，前输出轴上成型有前输出齿轮，前输出齿轮与惰轮相啮合；所述前输出轴靠近下壳体的一端通过轴承铰接在下壳体内并成型有定位孔；所述离合器组件的两端面分别抵靠在前输出轴和第一活塞上；

所述离合器轴一端插设在前输出轴的定位孔内并插套固定有滚子轴承，滚子轴承抵靠在前输出轴上定位孔的内壁上；离合器轴的另一端插设在离合器盖内，离合器盖内侧的离合器轴上插套有压板、第二活塞和平面滚针轴承，平面滚针轴承夹持在第二活塞和压板之间；压板上插接固定有若干根压板销，压板销穿过环形挡板抵靠在第一活塞上；所述离合器盖的内壁上成型有圆形的凸环，第二活塞的外壁抵靠在凸环的内壁上，第二活塞靠近压板的端面成型有向外延伸的密封挡圈，密封挡圈抵靠在离合器盖的内壁上；所述离合器盖的凸环内成型有正对密封挡圈的出油孔，离合器盖的外壁上成型有与出油孔相连通的进油口；离合器盖固定在下壳体上。