[实用新型]汽车行李架智能抛光流水线用打磨动力头快速更换机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车行李架智能抛光流水线用打磨动力头快速更换机构，包括动力头安装架及打磨动力头，动力头安装架包括上压盖、下压盖、空心管及连接螺杆，上、下压盖上设有安装孔、连接孔、中心孔与限位卡槽，打磨动力头上设有套孔，套孔内设有更换槽，上、下压盖在连接螺杆与空心管上自由活动，并通过锁紧机构将打磨动力头夹持在上压盖与下压盖之间，该机构通过连接螺杆与锁紧机构快速拆卸上、下压盖进而便捷的更换打磨动力头，通过多根空心管扩大打磨动力头的套孔直径，降低打磨动力头耗材，通过更换槽与空心管相抵接，提升打磨过程的稳定性，通过锁紧机构使动力头安装架能通过调节上、下压盖之间的间距便捷的适配不同数量的打磨动力头。

技术领域

本实用新型涉及一种打磨领域，特别涉及一种汽车行李架智能抛光流水线用打磨动力头快速更换机构。

背景技术

随着生活水平的提高，在城市中汽车已是普遍进入家庭，并且越野型汽车亦已大量出现且得到相当多人的喜爱，同时自驾游已成普遍接受的旅游方式，因此汽车的行李架已是很多车辆的必备附件。目前汽车的行李架的结构形式非常多，实现的功能也很多，一部分是装饰性的，有些是在车顶设有独立的支撑座和框架，实现对物品的容纳和用绳索进行固定。人们在追求汽车高性能的同时，位于汽车表面的各零部件外观也越来越受到重视，而汽车行李架就是对外观要求比较高的零部件之一。在对汽车行李架进行高效智能化抛光时会需要使用打磨动力头对行李架表面进行打磨抛光，打磨动力头可以是布轮、砂轮、毛轮等材质，现有的打磨动力头在实际使用过程中还有如下缺点：

1、打磨动力头在使用过程中会根据需求放置不同数量且在打磨过程中经常磨损需要频繁更换，但现有的打磨动力头存在更换不方便且打磨动力头安装不稳定。

2、打磨动力头都是通过内部的中心铁安装在打磨机上进行打磨，打磨动力头在打磨后往往还未打磨到中心铁区域就会被废弃掉，现有的打磨动力头中心铁大多采用圆孔配合卡槽来与打磨机的驱动轴配合驱动，但这种结构的打磨动力头中心铁的圆孔不能开的过大，若是过大打磨机的驱动轴也需要一同加粗影响打磨机动力，但圆孔过小的话，也增加了打磨动力头的耗材，提高了企业成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车行李架智能抛光流水线用打磨动力头快速更换机构，该机构通过连接螺杆与锁紧机构快速拆卸上、下压盖进而便捷的更换打磨动力头，通过多根空心管扩大打磨动力头的套孔直径，降低打磨动力头耗材，通过更换槽与空心管相抵接，提升打磨过程的稳定性，通过锁紧机构使动力头安装架能通过调节上、下压盖之间的间距便捷的适配不同数量的打磨动力头。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车行李架智能抛光流水线用打磨动力头快速更换机构，包括动力头安装架以及套设动力头安装架上的若干个打磨动力头，其特征在于：所述动力头安装架包括上压盖、下压盖、设置在上压盖与下压盖之间的至少两根空心管以及将上压盖与下压盖相互固定的至少两根连接螺杆，所述上压盖与下压盖上设有供所述空心管一一穿过的安装孔，所述上压盖与下压盖上设有供所述连接螺杆一一穿过的连接孔，所述上压盖与下压盖中心开设有供驱动轴穿设的中心孔，所述中心孔内设有限位卡槽，所述连接螺杆上设有将上压盖与下压盖在连接螺杆任一一处悬停固定的锁紧机构，所述打磨动力头上设有与中心孔同轴心的套孔，所述套孔内开设有供空心管穿过的更换槽，所述上压盖与下压盖在连接螺杆与空心管上自由活动，并通过锁紧机构将打磨动力头夹持在上压盖与下压盖之间。

采用上述技术方案，该更换机构通过驱动轴穿过中心孔并与限位卡槽紧密配合驱动动力头安装架转动，通过连接螺杆与锁紧机构快速拆卸上、下压盖进而便捷的更换打磨动力头，通过多根空心管扩大打磨动力头的套孔直径，降低打磨动力头耗材，通过更换槽与空心管相抵接，提升打磨过程的稳定性，通过锁紧机构使动力头安装架能通过调节上、下压盖之间的间距便捷的适配不同数量的打磨动力头，提升更换机构的适配性。