[实用新型]乘员侧座椅调节开关

说明书

本实用新型公开了一种乘员侧座椅调节开关，包括壳体，壳体内设有插针总成，插针总成上设有线路板，线路板上设有前进触头、后退触头、靠背正转触头以及靠背反转触头，壳体呈“L”形，壳体的下部设有前后调节拨钮，在壳体的中部位置设有靠背拨钮，靠背正转触头和靠背反转触头通过第一传动组件与靠背拨钮一端传动连接，靠背拨钮的另一端转动安装在壳体上，前进触头和后退触头通过第二传动组件与前后调节拨钮的一端连接，对应前后调节拨钮设有保持板，保持板置于壳体内，在保持板的中部凸设有卡扣块，该卡扣块穿过壳体与前后调节拨钮的中部卡扣连接，前后调节拨钮的另一端和保持板之间配置弹簧。从而达到结构严密的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的座椅开关，具体涉及一种乘员侧座椅调节开关。

背景技术

汽车的乘员所使用的座椅一般无需关注其视线，因此座椅上不会有上下调节，只提供靠背的角度调节和座椅的前后调节，这些调节都是通过电机传动，而这些电机则由乘员侧座椅调节开关进行控制，一般乘员侧座椅调节开关设置在座椅的侧部，在使用时需要移动开关上的按钮，而现有的乘员侧座椅调节开关在操作时其结构不够严密极易导致操作时出现松动的状况，影响操作的感觉和使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构严密的乘员侧座椅调节开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种乘员侧座椅调节开关，包括壳体，所述壳体内设有插针总成，所述插针总成上设有线路板，所述线路板上设有前进触头、后退触头、靠背正转触头以及靠背反转触头，所述的壳体呈“L”形，所述壳体的下部设有前后调节拨钮，在所述壳体的中部位置设有靠背拨钮，所述靠背正转触头和所述靠背反转触头通过第一传动组件与所述靠背拨钮一端传动连接，所述靠背拨钮的另一端转动安装在壳体上，所述前进触头和所述后退触头通过第二传动组件与所述前后调节拨钮的一端连接，对应所述前后调节拨钮设有保持板，所述保持板置于壳体内，在所述保持板的中部凸设有卡扣块，该卡扣块穿过壳体与所述前后调节拨钮的中部卡扣连接，所述前后调节拨钮的另一端和所述保持板之间配置弹簧。

所述第一传动组件和所述第二传动组件的结构相同，第二传动组件包括框架和十字按钮，所述十字按钮的对称两侧转动安装在框架上，所述十字按钮的另一对称两侧分别设有触杆，一触杆抵接在所述靠背正转触头，另一触杆抵接在所述靠背反转触头上，在所述十字按钮的上端面中部设有拨杆。

在所述的保持板上设有限位孔，所述第二传动组件上的拨杆穿过该限位孔与所述的前后调节拨钮连接。

所述的拨杆上端部设有圆形的卡扣球，所述的前后调节拨钮底面上设有与该卡扣球卡扣配合的圆槽，该卡扣球卡入所述圆槽内。

所述前后调节拨钮包括底座和卡设在底座上的装饰外壳，所述底座上设有两个并排设置的挡板，两挡板上均设有扣槽，两挡板之间的间隙形成与所述卡扣块相匹配的插槽，所述卡块块的两侧分别设有扣块，所述卡扣块插设在插槽内后，其扣块卡设在扣槽内，在所述插槽两侧的间隔位置还分别设有限位板。

本实用新型的这种结构，可使靠背拨钮和前后调节拨钮通过第一传动组件和第二传动组件的传动控制其相对应的触点，实现对座椅的调整，使得结构更加严密可靠，在拨动操作中更加紧凑可靠，不易出现松动，从而提高了操作的质感。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的壳体缺省立体图；

图3为本实用新型具体实施方式中插针总成的立体图；

图4为本实用新型具体实施方式中保持板的立体图；

图5为本实用新型具体实施方式中底座的立体图。

具体实施方式