[实用新型]用于涡轮发动机的舱体

说明书

本实用新型提供了一种用于涡轮发动机的舱体，其包括用于容纳涡轮发动机的主舱体和设置在主舱体的一侧的进气舱体。进气舱体包括：进气舱体本体、气体过滤装置和消音装置。气体过滤装置和消音装置设置在进气舱进气口外侧。舱体被配置为具有第一气体路径，第一气体路径允许供涡轮发动机燃烧的气体从外界依次通过气体过滤装置、消音装置进入进气舱体本体内并最终通过进气舱体出气口被输送到主舱体内的涡轮发动机。根据本实用新型，进气舱体和主舱体都可以设置有过滤装置和消音装置，以满足涡轮发动机的空气进气量和清洁度、主舱体内的温度要求并同时降低进气噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种用于涡轮发动机的舱体。

背景技术

伴随着压裂装备技术的发展，出现了以涡轮发动机为动力源的压裂设备。虽然，涡轮发动机相比较传统的柴油发动机具有很多优势，比如单机功率密度大，可以100％以天然气为燃料以降低施工成本。但是涡轮发动机作为动力源应用于油气田压裂设备的成熟的成功的案例还比较少，而且因为其自身特点导致在实际应用过程中可能会遇到一系列难题。

例如，涡轮发动机的噪音远超柴油发动机，噪音源来自于涡轮发动机的机体、进气口和排气口。存在于以往的涡轮压裂设备上的噪音问题一直没有得到很好解决。并且，涡轮发动机对空气的进气量和清洁度有更高的要求，如何在车载设备的有限的空间内安装足够的空气过滤装置和消音器以满足涡轮发动机的空气进气量和清洁度并同时降低进气噪音一直是一个难题。除此之外，涡轮发动机安装在舱体内，一旦出现重大故障需要将其从舱体内拆卸出来，如何实现快速方便的拆卸也是一个亟待解决的问题。

因此，需要提供一种用于涡轮发动机的舱体，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于涡轮发动机的舱体。本实用新型中，舱体包括两个舱体，一个舱体用于容纳涡轮发动机，另一个舱体用于进气。其中进气舱体可以设置有过滤装置和消音装置以满足涡轮发动机的空气进气量和清洁度并同时降低进气噪音。进一步地，用于容纳涡轮发动机的主舱体的设置允许外界气体进入主舱体内以对主舱体内的空间进行降温，同时主舱体也可以具有过滤装置和消音装置，以满足用于为主舱体降温的空气的清洁度并同时降低噪音。进气舱体上的消音装置和过滤装置能够方便地拆卸。主舱体内还可以设置动力系统底座，以方便涡轮发动机移出和移入主舱体。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种所述舱体，其包括：

用于容纳所述涡轮发动机的主舱体；以及

设置在所述主舱体的一侧的进气舱体，所述进气舱体包括：

进气舱体本体，所述进气舱体本体上设置有进气舱体进气口

和与所述主舱体连通的进气舱体出气口；

气体过滤装置，所述气体过滤装置设置在所述进气舱体进气

口外侧；

第一消音装置，所述第一消音装置设置在所述进气舱体进气口与所述气体过滤装置之间，

其中，所述舱体被配置为具有第一气体路径，所述第一气体路径允许供所述涡轮发动机燃烧的空气从外界依次通过所述气体过滤装置、所述第一消音装置进入所述进气舱体本体内并经过所述进气舱体出气口被输送给位于所述主舱体内的所述涡轮发动机。

根据本方案，舱体包括两个舱体，一个舱体用于容纳涡轮发动机，另一个舱体用于进气。其中进气舱体可以设置有过滤装置和第一消音装置以满足涡轮发动机的空气进气量和清洁度并同时降低进气噪音。

在一种实施方式中，所述气体过滤装置包括一个或多个并排放置的惯性分离器和设置在所述惯性分离器内侧的一个或多个并排放置的过滤器，所述惯性分离器和所述过滤器以可拆卸的方式安装在所述进气舱体本体上。