[实用新型]一种用于汽车排气管的防水结构

说明书

本申请公开了一种用于汽车排气管的防水结构，其中连接件套设安装于排气管，套筒一端与连接件连接，套筒内装设有隔档板，隔档板具有导流孔，防水密封组件装设于套筒内，支撑件沿平行于套筒的轴向装设于套筒的内壁面，防水密封件与支撑件连接，联动件与支撑件连接，驱动件与联动件连接，其中，驱动件配置成带动联动件运动以使支撑件转动来驱动防水密封组件沿支撑件运动，从而使得防水密封组件具有与隔档板抵接以密封导流孔的第一状态以及具有与隔档板间隔以导通导流孔的第二状态，防水密封组件可在第一状态与第二状态之间切换。该防水结构能够有效地避免雨水从排气管到灌入汽车内。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车排气管的防水结构。

背景技术

我国大部分城市下水道工程还不完善，导致暴雨天气时多路段积水等，虽然大部分汽车底盘均做了密封处理，但是现有的排气管因特殊原因无法做到密封来防倒灌，当暴雨天气导致积水较多时，积水容易进入到排气管内部，从而导致汽车部件(如发动机)无法正常使用。

实用新型内容

本申请实施例提供一种用于汽车排气管的防水结构，其能够有效地避免积水倒灌至排气管内。

第一方面，本申请实施例提供了一种用于汽车排气管的防水结构；该防水结构包括连接件、套筒、防水密封组件、支撑件、联动件以及驱动件，连接件套设安装于排气管，套筒一端与连接件连接，套筒内装设有隔档板，隔档板具有导流孔，防水密封组件装设于套筒内，支撑件沿平行于套筒的轴向装设于套筒的内壁面，防水密封件与支撑件连接，联动件与支撑件连接，驱动件与联动件连接，其中，驱动件配置成带动联动件运动以使支撑件转动来驱动防水密封组件沿支撑件运动，从而使得防水密封组件具有与隔档板抵接以密封导流孔的第一状态以及具有与隔档板间隔以导通导流孔的第二状态，防水密封组件可在第一状态与第二状态之间切换。

在其中一些实施例中，连接件包括连接环以及螺钉，连接环套设于所述排气管，所述连接环具有连接槽，所述连接槽的槽侧壁设置有内螺纹，所述连接槽的槽底壁设置有第一防水密封圈，所述连接环还具有沿其径向延伸的螺纹孔，螺钉穿过所述螺纹孔并与所述排气管抵接以实现所述连接环与所述排气管之间位置的相对固定。

在其中一些实施例中，连接件还包括第二防水密封圈，第二防水密封圈设置于连接环的内侧环形面，连接环套设于排气管后，内侧环形面与排气管的外壁面之间还填充有防水密封胶。

在其中一些实施例中，套筒包括第一连接段、第二连接段以及第三连接段，第一连接段的外壁面设置有与内螺纹适配的外螺纹，第二连接段垂直连接于第一连接段的一端，第三连接段垂直连接于第二连接段的背离第一连接段的一端，其中，隔档板固定安装于第二连接段，且隔档板的外壁面与第二连接段的内壁面贴合。

在其中一些实施例中，第二连接段的内壁面沿平行于套筒的轴向且朝背离套筒的轴向凹陷形成关于套筒的轴向呈对称设置的凹槽，支撑件包括螺杆以及导向杆，螺杆与凹槽的槽壁面转动连接，导向杆与凹槽的槽壁面固定连接。

在其中一些实施例中，防水密封组件包括第一密封件以及第二密封件，第一密封件包括第一密封板以及多个第一密封凸块，第一密封板穿过导向杆且与螺杆螺纹连接，第一密封板位于隔档板的靠近第一连接段的一侧，多个第一密封凸块设置于第一密封板的靠近隔档板的表面上，第一密封板还具有多个第一通孔，第二密封件包括第二密封板以及多个第二密封凸块，第二密封板穿过导向杆且与螺杆螺纹连接，第二密封板位于隔档板的靠近第三连接段的一侧，多个第二密封凸块设置于第二密封板的靠近隔档板的表面上，第二密封板还具有多个第二通孔。

在其中一些实施例中，多个第一密封凸块以及多个第二密封凸块的材料均为弹性橡胶，多个第一密封凸块的背离第一密封板的一端、以及多个第二密封凸块的背离第二密封板的一端均为圆弧面。

在其中一些实施例中，防水结构还包括湿度检测器，湿度检测器装设于第一密封板的背离隔档板的一侧且用于实时检测套筒内的湿度。