[实用新型]一种SMC后背门内板

说明书

本实用新型提供一种SMC后背门内板，包括内板主体、背门玻璃和连接框，背门玻璃固定安装于内板主体的上端表面，连接框分别位于内板主体上端的左右两侧，且连接框均与内板主体固定连接，内板主体的左右两侧均开设有卡扣孔，连接框内侧的左右两端均设有固定杆，且固定杆分别与连接框固定安装，连接框的左右两侧分别均匀安装有连接轴，且连接轴均与连接框点焊连接。该种SMC后背门内板通过结构的改进，使本装置在实际使用时，可灵活的改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约，并且本装置在实际使用时可适应多种支撑支架的安装以及更换，同时随着使用时间的推移，亦可调节对支撑支架的紧固性，确保了后背门的长期使用质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种SMC后背门内板。

背景技术

汽车背门是指一些被称为“二厢半”轿车的行李箱向上延伸，包括后挡风玻璃在内，形成的一个门，其具有较大的开启面积，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品，汽车背门上通常采用薄钢板冲压成型，要求有良好的刚性，一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板有加强筋，起到增强刚性的作用。

现有的技术方案往往是在背门内板的中部延伸出一至两个支撑支架，支撑支架通过打胶的方式支撑在背门内板上，这虽可改善背门外板的强度及抗凹性，但会使得后背门在打开时会有所受限，以致于制约了后背门打开的幅度，并且现有的SMC后背门内板在实际安装支撑支架时，其对支撑支架预留的孔洞通常为固定的，而后背门内板通常为热熔加工成型的产品，使得现有的后背门内板只能单一的接受单一大小的支撑支架，无法调节对支撑支架的固定力度，随着使用时间的推移，易使支撑支架松动而不便于调节，实用性不足。

因此，需要在现有SMC后背门内板的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种SMC后背门内板，以解决现有技术中存在的缺点。

上述目的通过以下技术方案来解决：

一种SMC后背门内板，包括内板主体、背门玻璃和连接框，所述背门玻璃固定安装于内板主体的上端表面，所述连接框分别位于内板主体上端的左右两侧，且连接框均与内板主体固定连接，所述内板主体的左右两侧均开设有卡扣孔，所述连接框内侧的左右两端均设有固定杆，且固定杆分别与连接框固定安装，所述连接框的左右两侧分别均匀安装有连接轴，且连接轴均与连接框点焊连接，所述连接轴的一侧均设有弹簧杆，且弹簧杆的左右两端分别与连接轴固定连接，所述弹簧杆的上端均安装有限位挡板，且限位挡板的底部分别与弹簧杆固定连接，所述固定杆内侧的下端均设有滚轴，且滚轴的左右两端分别延伸至固定杆内侧并与之滚动连接，所述滚轴的一端固定连接有支撑支架，所述支撑支架的下端固定安装有卡板，所述固定杆的上下两端均开设有卡位凹槽，所述连接框上下两侧的左右两端均螺旋连接有螺旋栓。

优选的，所述卡位凹槽的内侧边缘均设有螺纹，且螺旋栓分别通过贯穿连接框而与卡位凹槽连接。

优选的，所述限位挡板和卡板的横截面均呈弯折状，且限位挡板和卡板均呈对立角度设置。

优选的，所述限位挡板依次从上至下分布有3个。

优选的，所述相邻的限位挡板之间的间距均为3-4cm。

优选的，所述左右两端的连接轴均保持平行对正安装。

有益效果：

(1)该种SMC后背门内板通过结构的改进，使本装置在实际使用时，可灵活的改变后背门的打开幅度，减少了后背门打开的制约，并且本装置在实际使用时可适应多种支撑支架的安装以及更换，同时随着使用时间的推移，亦可调节对支撑支架的紧固性，确保了后背门的长期使用质量。