[实用新型]一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫

说明书

本实用新型为一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫，包括上板、中板和下板依次叠加组成的垫体，垫体上设有燃烧室孔、螺栓孔、冷却液孔a、铆接孔、冷却液孔b、进油孔、冷却液孔c、冷却液孔d、分组标记孔和冷却液孔e，中板和下板之间设有补强板，在燃烧室孔周边的功能层板上板和下板上分别设有上板圆弧形密封筋和下板圆弧形密封筋形成的密封带，补强板和下板之间有密封限位片，密封限位片和弧形密封筋两者并列形成燃气密封带，实现缸口密封性高度可靠；采用自主研发的氟橡胶涂料涂层涂覆，有效保证了气缸垫的整体密封可靠性；采用自主研发的带有密封限位片结构，实现超薄密封限位片的精密安装。

技术领域

本实用新型属于发动机密封技术领域，具体为一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫。

背景技术

发动机气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄露。气缸垫承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。气缸垫是发动机的重要零部件，也是多功能的密封件，它的质量直接影响到发动机的使用寿命。目前国内新研制的发动机几乎完全采用金属气缸垫，不再采用密封性能差、污染环境的、国际上已禁用的石棉密封材料制作气缸垫，也不采用刚性较低的无石棉材料制作气缸垫，但对于一些高性能，大功率的发动机来说，如果设计和制造未达到要求，还是会出现渗漏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫，包括上板、中板和下板依次叠加组成的方形垫体，垫体的中间位置均匀分布四个燃烧室孔，燃烧室孔四周有十个螺栓孔且按矩阵排布，在燃烧室孔正上方和正下方分别有四个螺栓孔，总共有18个螺栓孔，四个冷却液孔a和四个冷却液孔b位于燃烧室孔的下方且均匀分布，靠近垫体四角的位置有四个铆接孔，四个进油孔紧靠在四个冷却液孔b的上方位置，八个冷却液孔c分布在四个燃烧室孔四周，四个燃烧室孔两两之间偏上的位置有三个冷却液孔d，左侧两个燃烧室孔上方的两个螺栓孔之间有一对分组标记孔，垫体右上角的铆接孔下方有一个冷却液孔e，垫体上所有孔均为通孔，中板和下板之间设有补强板，在燃烧室孔周边的上板上设有上板圆弧形密封筋，下板上设有下板圆弧形密封筋，下板圆弧形密封筋上方有一密封限位片，密封限位片紧贴在补强板上，上板圆弧形密封筋和下板圆弧形密封筋形成的密封带以及密封限位片并列形成燃气密封带。

作为优选，螺栓孔周边设有由上板倾斜形密封筋和下板倾斜形密封筋。

作为优选，进油孔周边设有上板压力油孔倾斜形密封筋和下板压力油孔倾斜形密封筋。

作为优选，冷却液孔a和冷却液孔b周边设有上板冷却液密封式倾斜形密封筋和下板冷却液密封式倾斜形密封筋。

作为优选，上板、中板和下板通过铆接孔铆接在一起。

作为优选，密封限位片采用激光精焊焊在补强板和下板圆弧形密封筋之间。

本实用新型的目的克服现有技术的不足，设计了一种多组合燃气密封结构的多层金属气缸垫，根据发动机工况的特性，设计了双重组合燃气密封结构，燃气密封带由上板圆弧形密封筋和下板圆弧形密封筋形成的密封带以及密封限位片并列形成，实现缸口密封性高度可靠；采用自主研发的氟橡胶涂料涂层涂覆、涂料的参数化配置，功能层间及表面涂氟橡胶涂料，有效保证了气缸垫的整体密封可靠性；采用自主研发的带有密封限位片结构，实现超薄密封限位片的精密安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中B-B的剖视图；

图4为图1中C-C的剖视图；