[实用新型]一种减震效果好的减震叉车

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的减震叉车，包括车体，所述车体底部转动安装有后轮，所述车体底部位于后轮右侧转动安装有前轮，所述车体一侧壁焊接安装有第一连接件，所述第一连接件上转动安装有第一液压杆，所述车体一侧壁位于第一连接件的下方转动安装有移动架。该减震效果好的减震叉车，通过设置移动架和第一液压杆，使得货物在被叉起后不易脱落，通过盘座、第三滑轨、横向滑座、左插齿、右插齿、第三连接件、第四连接件、第一气压杆和第二气压杆的配合，使得在叉车转向时，货物的横向晃动被第一气压杆缓和，且回弹时货物缓慢回到正中，解决了搬运过程中由于频繁转向而造成的横向晃动问题，降低了货物损伤的概率。

技术领域

本实用新型涉及搬运设备技术领域，尤其涉及一种减震效果好的减震叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。中国从20世纪50 年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。

现有的减震叉车大都是对叉车的纵向方向进行减震，但是在实际使用过程中，驾驶人员在快速搬运货物时，常常会进行频繁的转向操作，在搬运货物时由于惯性力的作用往往会造成货物横向的晃动碰撞，极易对货物造成损伤，甚至造成货物滚落货架的严重后果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的减震叉车，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震效果好的减震叉车，包括车体，所述车体底部转动安装有后轮，所述车体底部位于后轮右侧转动安装有前轮，所述车体一侧壁焊接安装有第一连接件，所述第一连接件上转动安装有第一液压杆，所述车体一侧壁位于第一连接件的下方转动安装有移动架，所述移动架一侧壁焊接安装有第二连接件，所述第二连接件与第一液压杆自由端转动连接设置，所述移动架的另一侧壁焊接安装有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上卡接安装有叉车盘，所述叉车盘由盘座、第三滑轨、横向滑座、左插齿、右插齿、第三连接件、第四连接件、第一气压杆和第二气压杆组成，所述盘座卡接在第一滑轨和第二滑轨上，所述盘座一侧壁焊接安装有第三滑轨，所述第三滑轨上设置有卡槽，所述第三滑轨上卡接安装有横向滑座，所述横向滑座与第三滑轨滑动连接设置，所述第三滑轨一侧壁焊接安装有第三连接件，所述第三连接件数量为两组且呈对称设置，所述横向滑座前后侧壁焊接安装有第四连接件，所述第四连接件数量为两组且呈对称设置，所述第三连接件上转动安装有第一气压杆和第二气压杆，第一气压杆和第二气压杆型号相同，所述横向滑座一侧壁焊接安装有左插齿和右插齿，所述左插齿与右插齿平行对应设置，所述叉车盘与第一滑轨和第二滑轨滑动连接设置，所述叉车盘顶部焊接安装有链条，所述移动架内侧顶部焊接安装有转动轴，所述转动轴上转动安装有链条齿轮，所述移动架内侧底部焊接安装有第二液压杆，所述链条搭接在链条齿轮上且链条的自由端与第二液压杆的伸缩端焊接连接设置。

优选的，所述前轮轮径和宽度大于后轮的轮径和宽度。

优选的，所述移动架呈矩形，移动架内部镂空设置并焊接有加强筋。

优选的，所述第一滑轨和第二滑轨结构相同且呈平行对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震效果好的减震叉车，通过设置移动架和第一液压杆，使得货物在被叉起后可以稳固的放置在移动架上不易脱落，通过盘座、第三滑轨、横向滑座、左插齿、右插齿、第三连接件、第四连接件、第一气压杆和第二气压杆的配合，使得在叉车转向时，货物的横向晃动被第一气压杆缓和，且回弹时由于第二气压杆的作用，使得货物缓慢回到正中，而不会由于转向时产生的惯性力使货物左右摇晃而产生碰撞，解决了搬运过程中由于频繁转向而造成的横向晃动问题，降低了货物损伤的概率。

附图说明