[实用新型]一种汽车电动转向机线束接合器

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动转向机线束接合器，包括：壳体、钣金连接卡扣、对接护套连接卡扣、对接护套限位凸起结构以及线束卡紧结构；壳体为两端开口的中空结构；钣金连接卡扣和对接护套连接卡扣分别设置于壳体的两个外表面上；两个对接护套限位凸起结构分别设置于壳体的两侧；至少一个线束卡紧结构设置于壳体内部。本实用新型结构紧凑，设计合理，可有效的保护电动转向机线束不被损坏；钣金连接卡扣将壳体夹持固定在汽车底盘钣金上，从而使电动转向机线束固定在汽车底盘钣金下方，与地面的距离相对增加，防止被磕碰损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领领域，尤其涉及一种汽车电动转向机线束连接器。

背景技术

汽车转向机是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。目前，汽车转向机大致分为机械助力和电子助力两型，电子助力型的电信号传导线束裸露在汽车底盘下，污水、灰尘、油脂会使传导线束的电信号传导性能变差。现有的传导线束保护装置没有设置固定汽车底盘钣金的固定连接结构，汽车在恶劣地势环境下行驶，线束易被硬物损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电动转向机线束接合器，以克服上述技术问题。

本实用新型一种汽车电动转向机线束接合器，包括：壳体、钣金连接卡扣、对接护套连接卡扣、对接护套限位凸起结构以及线束卡紧结构；所述壳体为两端开口的中空结构；所述钣金连接卡扣和对接护套连接卡扣分别设置于所述壳体的两个外表面上；两个所述对接护套限位凸起结构分别设置于所述壳体的两侧；至少一个所述线束卡紧结构设置于所述壳体内部；所述钣金连接卡扣上加工有卡槽，且卡口朝向连接汽车底盘钣金的一端。

进一步地，所述壳体，包括：插接部和线束固定部；所述插接部区分为与所述线束卡紧结构的个数相同的中空几何体结构；每个所述中空几何体结构上设有凸起卡扣；所述钣金连接卡扣、对接护套连接卡扣及对接护套限位凸起结构均设置于所述线束固定部外表面上，所述线束卡紧结构设置于所述线束固定部内部；所述钣金连接卡扣上加工有卡槽，且卡口朝向连接汽车底盘钣金的一端。

进一步地，所述插接部区分为两个中空圆柱体结构；所述中空圆柱体结构的横截面圆心与所述线束卡紧结构的夹线部位位于同一轴线上。

进一步地，所述插接部区分为八个中空圆柱体结构；八个所述中空圆柱体结构分为两排设置，每排设有四个所述中空圆柱体结构；位于同一切面的八个所述中空圆柱体结构的圆心相连线，排与排、列与列的所述中空圆柱体结构的连线分别平行，且所述圆心分别与各自对应的所述线束卡紧结构的夹线部位位于同一轴线上。

进一步地，所述钣金连接卡扣为中空的长方体；所述钣金连接卡扣与汽车底盘钣金连接的面上加工有M形卡槽；所述钣金连接卡扣的卡口加工倒角；所述卡口位于所述线束固定部的上方。

进一步地，所述卡口位于所述插接部的上方。

进一步地，所述插接部的横截面长、宽分别小于所述线束固定部的横截面长、宽，且所述插接部与所述线束固定部的横截面的长宽比相同。

进一步地，所述壳体、钣金连接卡扣、对接护套连接卡扣及对接护套限位凸起结构均采用PBT材料。

本实用新型的主体结构为保护线束的壳体，壳体的上下表面分别相对设有钣金连接卡扣和对接护套连接卡扣，壳体的两侧设有对接护套限位凸起结构，壳体的内部设有线束卡紧结构。对接护套连接卡扣和对接护套限位凸起的设计与对接护套相匹配，钣金连接卡扣用于将壳体夹持固定在汽车底盘钣金上，从而使电动转向机线束固定在汽车底盘钣金下方，与地面的距离相对增加，防止被磕碰损坏。

附图说明