[实用新型]一种80MW等级超高温联合循环汽轮机

说明书

一种80MW等级超高温联合循环汽轮机，属于汽轮机领域，本实用新型为解决目前市场上在运的80MW汽轮机不适合与燃机匹配的问题。本实用新型方案：高压缸、中压缸和低压缸沿长度方向依次串列设置，高压缸为内、外双层缸结构，中压缸和低压缸均单层缸结构；高压缸支撑在前轴承箱和中轴承箱上，中压缸和低压缸共同支撑在中轴承箱和后轴承箱上；前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱均为落地布置；汽轮机高压部分反向布置、中低压正向布置；高压主汽调节联合阀和中压主汽调节联合阀分别设置在汽轮机两侧，高压主汽调节联合阀与高压缸连通；中压主汽调节联合阀通过导汽管与中压缸连通。

技术领域

本实用新型属于汽轮机领域。

背景技术

联合循环汽轮机是指在燃气-蒸汽联合循环中使用的汽轮机。燃气一蒸汽联合循环机组属于两缸单排气、再热、多压、凝汽式汽轮机。燃气-蒸汽联合循环是当今动力工业发展的方向之一，联合循环电站具有热效率高、调峰性能好等特点，在世界范围内发展很快。

目前市场上在运的80MW汽轮机多以常规的超高温凝汽式机组为主流，在热力系统及结构设计方面均不适合与燃机匹配。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决目前市场上在运的80MW汽轮机不适合与燃机匹配的问题，提供了一种80MW等级超高温联合循环汽轮机。

本实用新型所述一种80MW等级超高温联合循环汽轮机，它包括高压缸、中压缸、低压缸、高压主汽调节联合阀1、中压主汽调节联合阀2、前轴承箱3、中轴承箱6和后轴承箱10；

高压缸、中压缸和低压缸沿长度方向依次串列设置，高压缸为内、外双层缸结构，中压缸和低压缸均单层缸结构；

高压缸支撑在前轴承箱3和中轴承箱6上，中压缸和低压缸共同支撑在中轴承箱6和后轴承箱10上；

前轴承箱3、中轴承箱6和后轴承箱10均为落地布置；

汽轮机高压部分反向布置、中低压正向布置；

高压主汽调节联合阀1和中压主汽调节联合阀2分别设置在汽轮机两侧，高压主汽调节联合阀1与高压缸的内缸连通；中压主汽调节联合阀2通过导汽管11与中压缸连通。

优选地，汽轮机共设置3个支持轴承和1个推力轴承在前轴承箱3、中轴承箱6和后轴承箱10中，其中1#支持轴承设置在前轴承箱3，2#支持轴承和推力轴承设置在中轴承箱6中，3#支持轴承设置在后轴承箱10中，高压转子支撑在1#支持轴承和2#支持轴承上；中低压转子支撑在2#支持轴承和3#支持轴承上，推力轴承用于承受转子的推力。

优选地，3个支持轴承和1个推力轴承均为可倾瓦轴承。

优选地，中低压转子包括中压转子与低压转子两段，中压转子与低压转子螺栓连接。

优选地，汽轮机组的绝对死点设置在低压缸排汽中心线，为整个机组的膨胀绝对死点；汽轮机转子的相对膨胀死点设置在中轴承座的推力轴承处；前轴承箱3通过基架固定在基础上，前轴承座设置为单独死点。

优选地，前轴承座处的猫爪为滑动连接。

本实用新型的优点：本实用新型迎合市场需要设计开发了80MW联合循环汽轮机，是为与CCPP发电机组(燃气蒸汽联合循环发电机组)匹配而研制的汽轮机，丰富了联合循环汽轮机的种类，主汽温度为555℃的三压、两缸单排汽、高压超高温、反动式、凝汽式汽轮机。

本实用新型为主汽温度为555℃的联合循环汽轮机，为了获取最高的整体联合循环效率，进汽参数在机组初期设计时就机炉一体化的匹配做参数的最优化选取，其填补了市场空白，在提高能源利用率、优化能源结构、环境保护、节能减排方面有着不可替代的作用。