[实用新型]一种后悬架斜垫块总成

说明书

本实用新型公开了一种后悬架斜垫块总成，包括上垫块和下垫块；所述上垫块和所述下垫块通过连接件和连接槽滑动配合；销轴穿孔滑动配合于圆弧槽中；所述下垫块和所述上垫块之间设有减震支架，所述减震支架上端固定安装有阻尼垫片，所述减震支架底端和所述下垫块固定连接；所述下垫块的圆弧槽底部还固定安装有减震支柱，所述减震支柱环绕安装有阻尼弹簧；所述上垫块在连接件部位还固定安装有承载支柱，所述承载支柱底端和所述下垫块相抵触。通过增设的承载支柱、减震支柱和减震支架，极大地提升了整个斜垫块总成的承载能力和抗冲击能力，结构受力合理，增强了其工作时的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种后悬架斜垫块总成。

背景技术

汽车后悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适性等特性的重要因素。现有的后悬架斜垫块总成功能单一，且不具备抗冲击功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后悬架斜垫块总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后悬架斜垫块总成，包括上垫块和下垫块；所述上垫块具有连接件，所述下垫块具有连接槽，所述上垫块和所述下垫块通过连接件和连接槽滑动配合；所述下垫块还具有圆弧槽，所述上垫块具有销轴穿孔，所述销轴穿孔滑动配合于所述圆弧槽中；所述下垫块和所述上垫块之间设有减震支架，所述减震支架上端固定安装有阻尼垫片，所述减震支架底端和所述下垫块固定连接；所述下垫块的圆弧槽底部还固定安装有减震支柱，所述减震支柱环绕安装有阻尼弹簧；所述上垫块在连接件部位还固定安装有承载支柱，所述承载支柱底端和所述下垫块相抵触。

作为本实用新型进一步的方案：所述上垫块和所述下垫块通过连接螺栓固定连接，所述连接螺栓底部螺纹连接有二号固定螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述下垫块的下表面设有定位凸台。

作为本实用新型进一步的方案：所述上垫块的上表面设有定位销孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下垫块前端的连接部底部设有U型连接板，所述U型连接板通过螺栓和一号固定螺母固定安装于所述连接部；所述U型连接板内部设有衬套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述衬套开设有供稳定杆横穿的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下垫块还具有面板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过增设的承载支柱、减震支柱和减震支架，极大地提升了整个斜垫块总成的承载能力和抗冲击能力，结构受力合理，增强了其工作时的稳定性和可靠性。

2.斜垫块整体便于安装，部件形状、制作工艺简单，且存储方便。

附图说明

图1为一种后悬架斜垫块总成的结构示意图。

图2为一种后悬架斜垫块总成的俯视图。

图3为一种后悬架斜垫块总成中减震支架的结构示意图。

图中：1-上垫块，2-连接部，3-螺栓，4-一号固定螺母，5-U型连接板，6-衬套，7- 定位凸台，8-定位销孔，9-减震支架，10-阻尼垫片，11-连接螺栓，12-二号固定螺母， 13-销轴穿孔，14-圆弧槽，15-减震支柱，16-面板，17-连接件，18-连接槽，19-承载支柱，20-下垫块，21-稳定杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1