[实用新型]一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架

权利要求书

1.一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，包括主体(1)和定位机构(4)，其特征在于，所述主体(1)的外侧安装有肋板(2)，且肋板(2)的外侧安置有侧板(3)，所述主体(1)与肋板(2)之间为焊接连接，且肋板(2)与侧板(3)之间为焊接连接，所述定位机构(4)安置在主体(1)的左右两端，且定位机构(4)的上方安置有导轨(5)，所述定位机构(4)与主体(1)之间为活动连接，且定位机构(4)与导轨(5)之间为焊接连接；

所述导轨(5)的内侧安装有测量机构(6)，且测量机构(6)与导轨(5)之间为活动连接，所述定位机构(4)的外侧安置有防晃机构(7)，且防晃机构(7)与定位机构(4)之间为活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，其特征在于，所述定位机构(4)包括有焊接槽(401)、橡胶垫(402)、调整盒(403)、转手(404)、传动齿(405)、内架(406)、垫板(407)、旋钮(408)和压板(409)，所述定位机构(4)的四周开设有焊接槽(401)，所述定位机构(4)的内壁粘接有橡胶垫(402)，且橡胶垫(402)的外壁固定有调整盒(403)，所述调整盒(403)的外侧贯穿有转手(404)，且转手(404)的下方连接有传动齿(405)，所述调整盒(403)与转手(404)之间为活动连接，且转手(404)与传动齿(405)之间为齿纹连接，所述传动齿(405)的下方粘接有内架(406)，且传动齿(405)、内架(406)的内部固定有垫板(407)，所述内架(406)的下方贯穿有旋钮(408)，且旋钮(408)的顶部连接有压板(409)，所述压板(409)与旋钮(408)之间为活动连接，所述橡胶垫(402)的底部宽度大小为橡胶垫(402)顶部宽度大小的一半，且定位机构(4)通过橡胶垫(402)与主体(1)构成卡合结构。

3.根据权利要求2所述的一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，其特征在于，所述内架(406)通过传动齿(405)与转手(404)构成传动结构。

4.根据权利要求2所述的一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，其特征在于，所述旋钮(408)的外侧为螺纹状结构，且压板(409)通过旋钮(408)与内架(406)的内壁构成升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，其特征在于，所述测量机构(6)的形状为尺状结构，且测量机构(6)通过导轨(5)与定位机构(4)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种高铁框架墩钢横梁分节段拼接架，其特征在于，所述防晃机构(7)包括有转轴(701)、弹簧(702)、配重架(703)和橡胶块(704)，所述防晃机构(7)的底部贯穿有转轴(701)，且转轴(701)为活动连接，所述防晃机构(7)的下方固定有弹簧(702)，且弹簧(702)的底部焊接有配重架(703)，所述配重架(703)的底部粘接有橡胶块(704)，所述防晃机构(7)通过转轴(701)与定位机构(4)构成旋转结构，且配重架(703)通过弹簧(702)构成弹性结构。