[实用新型]一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环

说明书

本实用新型公开了一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环，包括加强环本体，所述加强环本体的内圈设置有泄压槽。有益效果在于：通过在加强环本体内圈设置泄压槽，能够卸载安装和工作时加强环本体受到的冲击，减少加强环本体的断裂。

技术领域

本实用新型涉及加强环技术领域，具体涉及一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环。

背景技术

缓冲止位块是现代汽车广泛采用的一项减震技术。中国专利CN201143882Y于2008-11-05公开了一种减震器限位缓冲块,包括缓冲块本体,该缓冲块本体上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔；其中,所述缓冲块本体呈倒锥台状。该缓冲块本体的外周面卡套有加强环；或者该缓冲块本体的外周面上设有凹环，加强环卡嵌在凹环内。中国专利CN202690856U于2013-01-23公开了一种汽车减震器，一种汽车减震器，包括长轴形状的减震器活塞杆、弹簧上安装支座，减震器活塞杆外设有缓冲块，缓冲块上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，所述缓冲块与弹簧上安装支座相配合，所述缓冲块上端的外周面为向外倾斜的斜面，所述弹簧上安装支座设有与缓冲块上端外周面相配和的倾斜面，所述缓冲块上端的侧面与弹簧上安装支座之间为斜面接触配合，缓冲块的外周面设有加强环。中国专利CN201143882Y和中国专利CN202690856U中，加强环的作用均是防止在高速的冲击下防止不良的侧向变形。

目前的缓冲止位块和加强环内外圆都是圆形的，没有扩张型。由于要保证缓冲止位块和加强环的紧密配合，加强环内径要小于缓冲止位块的最大外径。因而，在装配时，加强环胀力很高，而导致加强环开裂。另外，在车辆行驶过程中如果有较大颠簸，汽车减震系统会产生较大的冲击力，当缓冲块受到较大的冲击力时，变形较大，加强环可能会因受力过大而断裂。因此，需要一种能够减少断裂的加强环结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环，以解决现有技术中加强环受冲击容易断裂等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过在加强环本体内圈设置泄压槽，能够卸载安装和工作时加强环本体受到的冲击，减少加强环本体的断裂等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环，包括加强环本体，所述加强环本体的内圈设置有泄压槽。

采用上述一种预防开裂的汽车缓冲块用加强环，通过在所述加强环本体内圈设置所述泄压槽，通过所述泄压槽卸载安装以及工作时所述加强环本体受到的冲击，有助于减少所述加强环本体的断裂，结构简单，易加工，使用效果好。

作为优选，所述泄压槽贯穿所述加强环本体的上表面和底面。

作为优选，所述泄压槽的内边缘为弧型过渡。

作为优选，所述泄压槽连续分布，且截面构成波纹型结构。

作为优选，所述泄压槽构成的波纹为S型。

作为优选，所述加强环本体的外圈设置有所述泄压槽。

有益效果在于：通过在加强环本体内圈设置泄压槽，能够卸载安装和工作时加强环本体受到的冲击，减少加强环本体的断裂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A部分放大示意图；

图4是加强环和缓冲止位块的装配结构示意图；