[实用新型]一种船载电缆输送装置有效

专利信息
申请号: 202022746583.6 申请日: 2020-11-23
公开(公告)号: CN214989425U 公开(公告)日: 2021-12-03
发明(设计)人: 黄益斌;蒋曦;钱程;孟炯亮;王力学;陈宇;赵祥楚;杨金忠;杨淑娟;陈诗荣;庄敏;周滔 申请(专利权)人: 江苏健龙电器有限公司
主分类号: B65H75/42 分类号: B65H75/42;B65H75/44
代理公司: 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 代理人: 张乐乐
地址: 214212 江苏省无锡市宜兴*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 电缆 输送 装置
【权利要求书】:

1.一种船载电缆输送装置,其特征在于,包括

底座(1);

支架,设于所述底座(1)上;

卷筒,可转动地架设于所述支架上;

导缆机构(4),可转动地设于所述底座(1)上;船舶行驶时,所述导缆机构(4)位于所述底座(1)内;船舶靠岸取电时,所述导缆机构(4)向外旋转伸出所述底座(1);

刹车机构(6),所述刹车机构(6)包括第二驱动机构(61)和刹车组件;

所述第二驱动机构(61)设于所述支架上;所述第二驱动机构(61)的驱动端连接所述刹车组件;所述卷筒转速较快时,所述第二驱动机构(61)驱动所述刹车组件朝向所述卷筒运动以制动所述卷筒。

2.根据权利要求1所述的船载电缆输送装置,其特征在于,还包括第一驱动机构(51)和传动组件,所述第一驱动机构(51)通过传动组件与所述卷筒连接并驱动所述卷筒转动;所述第一驱动机构(51)位于所述支架内并位于所述卷筒下方。

3.根据权利要求2所述的船载电缆输送装置,其特征在于,所述传动组件为链轮传动组件。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的船载电缆输送装置,其特征在于,所述卷筒包括筒体(31);所述刹车组件包括两个圆弧形刹车片(62);

两个所述刹车片(62)包围设于所述筒体(31)的周向外部,所述刹车片(62)的第一端可转动地设于所述支架或所述底座(1)上,所述刹车片(62)的第二端连接所述第二驱动机构(61)的驱动端;所述卷筒转速较快时,所述第二驱动机构(61)驱动所述刹车片(62)朝向所述筒体(31)转动以使所述刹车片(62)抱紧所述筒体(31)。

5.根据权利要求4所述的船载电缆输送装置,其特征在于,所述第二驱动机构(61)为液压缸,所述刹车片(62)的第二端设有向其外部折弯的折弯部,所述液压缸的输出轴与其中一个所述刹车片(62)的折弯部连接,另一个所述刹车片(62)的折弯部固定于所述液压缸的缸体上。

6.根据权利要求5所述的船载电缆输送装置,其特征在于,每个所述折弯部上均设有第一安装板(63),两个所述第一安装板(63)相对设置,其中一个所述第一安装板(63)固设于所述液压缸的缸体上;

还包括固定于所述支架上的第二安装板(64),所述第二安装板(64)远离所述支架的一端设有朝向所述第一安装板(63)方向延伸的隔板(65);所述隔板(65)位于两个所述第一安装板(63)的对称轴处;

所述第一安装板(63)设有朝向所述支架方向延伸的延伸部(631),所述延伸部(631)上设有缓冲组件,所述缓冲组件的两端分别固定在所述延伸部(631)和所述隔板(65)上;两个所述刹车片(62)朝向所述筒体(31)外侧旋转时,所述缓冲组件朝向两个所述折弯部施加使其相互远离的推力。

7.根据权利要求2或3所述的船载电缆输送装置,其特征在于,还包括与所述卷筒的转动轴连接的编码器(54),所述编码器(54)、所述第一驱动机构(51)与控制器电连接。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的船载电缆输送装置,其特征在于,还包括第三驱动机构(7),所述第三驱动机构(7)的两端分别固定于所述底座(1)和所述导缆机构(4)上,所述第三驱动机构(7)的驱动端伸出或缩回以驱动所述导缆机构(4)转动。

9.根据权利要求8所述的船载电缆输送装置,其特征在于,所述导缆机构(4)朝向所述卷筒的第一侧呈弧形,所述导缆机构(4)的第一侧上可转动地设有多个适于承载电缆的第一滚动部件(41);和/或

所述导缆机构出口侧设有适于将多根电缆分隔开的导向组件。

10.根据权利要求9所述的船载电缆输送装置,其特征在于,所述导向组件上设有第二滚动部件(42),所述第二滚动部件(42)与所述第一滚动部件(41)围合成供电缆通过的过缆通道。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的船载电缆输送装置,其特征在于,还包括设于所述底座(1)上的限位部件(8),所述导缆机构(4)位于所述底座(1)内时,所述限位部件(8)抵接或卡接在所述导缆机构(4)上。

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