[实用新型]一种便于乘坐的可移动式自动扶梯

说明书

本实用新型公开了一种便于乘坐的可移动式自动扶梯，属于电梯领域，包括反向梯级和梯级导轨，所述反向梯级包括主轮和副轮，所述梯级导轨分为运送段和返回段，所述返回段位于所述运送段的上方，所述运送段包括入口段、抬升段和出口段，所述梯级导轨包括主轮导轨和副轮导轨，所述入口段和出口段中主轮导轨和副轮导轨之间的距离大于所述抬升段中主轮导轨和副轮导轨之间的距离，通过主轮导轨和副轮导轨之间的距离的变化可以带动梯级转动，使返回段可以设置在运送段的上方，解决了现有技术中由于返回段位于运送段下方导致入口段距离地面较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯，尤其是涉及一种便于乘坐的可移动式自动扶梯。

背景技术

随着航空业的高速发展，进出各个机场的国际国内航班数量不断攀升，原先的登机楼和飞机廊桥已经无法满足使用需求，许多航班不得不停放在远停机位。因此，许多乘客上下飞机需要通过自身走动来完成，这一过程费时费力，十分不便。虽然如今市面上出现了自动扶梯式的登机梯，但由于现有自动扶梯下头部的梯级回转半径存在，因此还需要普通楼梯辅助才能使用。

例如，在中国专利文献上公开的“登机自动扶梯”，其公告号为CN201186752Y，包括运载车和自动扶梯，自动扶梯的上端设有可伸缩平台，自动扶梯的下端连接有台阶，自动扶梯采用电力驱动，其上部固定设置有上连接座；运载车上具有液压升降装置，包括：至少一对液压缸以及设置在该对液压缸之间并与其固定连接的加强肋，液压缸的缸体枢轴转动连接在运载车的底盘上，液压缸的活塞杆枢轴转动连接在连接座上；自动扶梯的下部设置有下连接座，运载车后部的底盘上与下连接座相转动连接，针对不同高度的飞机舱门，通过液压升降装置的升降控制自动扶梯的升降后实现与飞机舱门的对接。本实用新型能够舒适、平稳、安全地输送乘客上下飞机，通过运载车上的液压升降装置能够随意提升自动扶梯以及伸缩平台的高度；该专利解决了自动扶梯在登机环境下的应用问题，大大方便了乘客的登机过程，而其不足之处在于，其自动扶梯下端连接有台阶，乘客需要先走上台阶才能进入自动扶梯，较为不便，并且，运载车需要精确停靠才能保证台阶与自动扶梯对准，这也增加了自动扶梯的使用难度。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中，登机用的自动扶梯需要台阶辅助使用，对于运输车司机和乘客来说都较为不便的问题，提供一种便于乘坐的可移动式自动扶梯，其下头部楼层板离地高度小，所以无需借助普通楼梯，乘客就可上下自动扶梯的下头部，使用起来更加方便舒适。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型，一种便于乘坐的可移动式自动扶梯，包括桁架，所述桁架内固定有梯级导轨，所述梯级导轨上安装有反向梯级，所述反向梯级包括梯级踏面和位于梯级踏面两侧的滚轮固定板，所述滚轮固定板上安装有主轮和副轮，所述主轮和副轮的轴向均与梯级踏面平行，所述梯级导轨分为运送段和返回段，所述返回段位于所述运送段的上方，所述主轮到梯级踏面的距离小于所述副轮到梯级踏面的距离，所述运送段包括入口段、抬升段和出口段，所述梯级导轨包括主轮导轨和副轮导轨，所述入口段和出口段中主轮导轨和副轮导轨之间的距离大于所述抬升段中主轮导轨和副轮导轨之间的距离。

常见的自动扶梯的导轨的返回段位于运送段的下方，由于回转半径的存在，导致运送段距离地面高度较大，而本方案中，梯级踏面的设置于一般的梯级相反，主轮和副轮位于梯级踏面的上方，并且通过所述主轮导轨和副轮导轨之间距离的变化来改变梯级踏面的倾斜角度，使返回段可以设置在运送段的上方，从而大大减少了入口段到地面的高度，无需加装辅助台阶，乘客也可以直接进入到该自动扶梯中，大大方便了乘客的登机过程。