[实用新型]汽车充电桩有效
申请号: | 202022748136.4 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN213501915U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 刘祥璐;李卓群;潘鸣宇;李香龙;丁屹峰;孙舟;王伟贤;陈振;袁小溪 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/60;B60L53/68 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静茹 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 充电 | ||
本实用新型公开了一种汽车充电桩。其中,该充电桩包括:控制器,充电口,通信装置,加解密装置,验证装置,充电口用于与待充电汽车相连,为待充电汽车充电;验证装置用于对联通的待充电汽车进行验证;通信装置,与验证装置和电网服务器相连,用于接收或者发送充电数据,其中,充电数据包括充电参数和充电指令;加解密装置与通信装置相连;控制器与通信装置相连,用于根据充电数据控制充电口的充电功率,为待充电汽车进行充电。本实用新型解决了相关技术中汽车充电桩,无法根据用户需求和电网负荷进行合理充电管理,导致充电效率低的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及汽车充电领域,具体而言,涉及一种汽车充电桩。
背景技术
随着电动汽车的发展和数量的不断增加,电动汽车发展迅速,充电桩与电网互动尚处于初级阶段,电动汽车充电已经对电网负荷产生影响。未经引导,在晚间集中启动充电,电网最大负荷增长较大。在高峰期电网负荷较重,对电网均衡产生较大影响,若不加以调控,随着电动汽车的普及和进一步增加,充电高峰期会对电网负荷产生较大的影响。
现有的汽车充电桩,无法根据用户需求和电网负荷进行合理充电管理,导致充电效率低。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种汽车充电桩,以至少解决相关技术中汽车充电桩,无法根据用户需求和电网负荷进行合理充电管理,导致充电效率低的技术问题。
根据本实用新型实施例的一个方面,提供了一种汽车充电桩,包括:控制器,充电口,通信装置,加解密装置,验证装置,所述充电口用于与待充电汽车相连,为所述待充电汽车充电;所述验证装置用于对联通的待充电汽车进行验证;所述通信装置,与所述验证装置和电网服务器相连,用于接收或者发送充电数据,其中,所述充电数据包括充电参数和充电指令;所述加解密装置与所述通信装置相连;所述控制器与所述通信装置相连,用于根据所述充电数据控制所述充电口的充电功率,为所述待充电汽车进行充电。
可选的,所述验证装置包括:专用密码机,用于对用户身份进行验证;数字证书模块,与所述专用密码机相连,用于在用户身份验证通过的情况下,通过数字证书对用户身份进行二次验证。
可选的,还包括:脉冲宽度调制器,与所述控制器和所述充电口相连,用于通过脉冲宽度调制的方式,调整所述充电口对所述待充电汽车的充电功率。
可选的,还包括:隔离装置,与所述通信装置相连,用于在所述通信装置与充电桩其他的部件的内部网络与外网进行隔离。
可选的,还包括:电器保护装置,与所述充电口相连,用于保护所述充电口与所述待充电汽车之间的充电电路。
可选的,所述通信装置包括下列至少之一:蓝牙装置,4G/5G通信装置,宽带载波装置,CAN通信接口。
可选的,还包括:充电开关,与所述控制器相连,用于控制所述充电桩的充电进程。
可选的,还包括:指示灯,与所述控制器相连,用于指示充电状态。
可选的,所述指示灯包括:当前正常充电指示灯,降功率充电指示灯,待机工作状态的指示灯。
可选的,还包括:存储装置,与所述控制器相连,用于存储控制器的数据。
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