[实用新型]一种车桥总成

说明书

本实用新型公开了一种车桥总成，包括车桥壳体，位于车桥壳体左右两侧的左轴端和右轴端；左轴端左侧设置有左安装槽，左安装槽的背侧设置有左大架安装槽，紧邻左大架安装槽在左轴端上设置有左减震盘，在左减震盘的上端位于左轴端设置有左定位板，在左减震盘的右侧设置有定位销；右轴端右侧设置有右安装槽，右安装槽的背侧设置有右大架安装槽，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘，在右减震盘的上端位于右轴端设置有右定位板。本实用新型通过在车轴外壳的上下两端设置用于钢板弹簧安装的左安装槽、右安装槽，分别位于左安装槽、右安装槽背侧的车轴壳体上设置左减震盘和右减震盘，减小车身大架和车轴壳体之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥技术领域，特别是涉及一种车桥总成。

背景技术

汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

在形成过程中，经常会上下颠簸，使得车桥与车架之间经常磨损，会造成一定的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种车桥总成。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车桥总成，包括

车桥壳体，设置在车桥壳体中心部分的减速机总成，

位于车桥壳体左右两侧的左轴端和右轴端；

左轴端左侧设置有左安装槽，左安装槽的背侧设置有左大架安装槽，紧邻左大架安装槽在左轴端上设置有左减震盘，在左减震盘的上端位于左轴端设置有左定位板，在左减震盘的右侧设置有定位销；

右轴端右侧设置有右安装槽，右安装槽的背侧设置有右大架安装槽，紧邻右大架安装槽在右轴端上设置有右减震盘，在右减震盘的上端位于右轴端设置有右定位板。

所述左减震盘位于左大架安装槽的右侧。

所述右减震盘位于右大架安装槽的左侧。

所述定位销通过钢板支架固定在左轴端，且沿左轴端的轴线方向设置有支撑梁，用于对定位销的固定。

本实用新型通过在车轴外壳的上下两端设置用于钢板弹簧安装的左安装槽、右安装槽，分别位于左安装槽、右安装槽背侧的车轴壳体上设置左减震盘和右减震盘，这样，在和车身安装时，上下两端均设置有减震装置，使得车身和车轴不直接接触，减小车身大架和车轴壳体之间的磨损。

附图说明

图1、图2为本实用新型车桥总成不同方位的结构示意图。

具体实施方式：

以下参照实施例和附图对本实用新型进行详细的描述。

参照图1至图2，本实用新型提供了一种车桥总成，包括

车桥壳体100，设置在车桥壳体100中心部分的减速机总成101，

位于车桥壳体100左右两侧的左轴端102和右轴端；左轴端102和右轴端用于与车轮组件以及与车身进行固定。

左轴端102左侧设置有用于钢板弹簧安装的左安装槽110，左安装槽110的背侧设置有用于与车身大架固定的左大架安装槽109，紧邻左大架安装槽109在左轴端上设置有左减震盘105，在左减震盘105的上端位于左轴端设置有左定位板111，左定位板111呈“￢”，末端用于顶住车身大架。所述左减震盘位于左大架安装槽的右侧。

在左减震盘105的右侧设置有定位销104；所述定位销104通过钢板支架103固定在左轴端102，且沿左轴端的轴线方向设置有支撑梁112，支撑梁112用于对定位销的固定，定位销用于在安装过程中与车身大架先形成定位，保证车身大架和车桥总成的平衡性。