[实用新型]分体式停车库底座

说明书

本实用新型公开了一种分体式停车库底座,包括分体式的左座体(1)和右座体(2)，左座体(1)和右座体(2)之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆(3)，两个连杆(3)的一端分别连接左座体(1)和右座体(2)，两个连杆(3)的另一端经第一搭板(4)相互连接。本实用新型能够有效降低对双柱停车库的输送难度。

技术领域

本实用新型涉及一种升降式停车库，特别是一种分体式停车库底座。

背景技术

目前的升降停车库普遍由两根立柱组成，两根立柱分别设置在汽车的两侧并安装有升降式的托车架，由两侧托车架配合对汽车进行升降。同时，两侧立柱之间需要设置连接座，一方面利用连接座将两侧立柱的底座相互连接形成一个整体，提高两根立柱的位置稳定性和受力强度；另一方面两根立柱上的油路可以通过连接座相互连通，从而方便液压机构的接线。

但由于目前的连接座需要与立柱配合组装，导致停车库在出厂前两根立柱便与连接座相互连接形成一体，而这就造成输送机构需要对整台停车库进行搬运和输送，增加了停车库的输送难度。因此，现有的双柱停车库存在输送困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种分体式停车库底座。它能够有效降低对双柱停车库的输送难度。

本实用新型的技术方案：分体式停车库底座，包括分体式的左座体和右座体，左座体和右座体之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆，两个连杆的一端分别连接左座体和右座体，两个连杆的另一端经第一搭板相互连接。

前述的体式停车库底座中，所述连杆的材质为槽钢。

前述的体式停车库底座中，所述连杆的端部两侧设有与第一搭板配合的安装孔，所述第一搭板的两端分别与两个连杆的安装孔可拆卸连接。

前述的体式停车库底座中，所述连杆的上端连接有盖板。

前述的体式停车库底座中，所述盖板包括分体式的左板体和右板体，左板体和右板体分别可拆卸连接在两个连杆上，左板体和右板体之间相互连接。

前述的体式停车库底座中，所述连杆的端部设有紧固筒，两个连杆的紧固筒之间经第二搭板相互连接，所述左板体和右板体的端部穿过第二搭板连接紧固筒。

前述的体式停车库底座中，所述第二搭板呈倾斜设置在连杆上。

前述的体式停车库底座中，所述连杆内设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型通过由两个连杆和第一搭板在连接后形成的连接座组件，使两个连杆能够分别安装在左座体和右座体上，并在现场进行连接，从而使厂家能够实现连杆和座体的配合组装；且停车库在输送时可以将带有连杆的右座体和左座体进行分次输送，有效降低了对停车库的输送难度和输送成本；通过将盖板分别安装在两个连杆上，并配合第一搭板和第二搭板的连接结构，则能够提高连接座组件的连接强度，避免左板体和右板体、以及两个连杆之间的相互分离，有效提高了连接座组件对左座体和右座体的连接稳定性。所以，本实用新型能够有效降低对双柱停车库的输送难度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向放大图；

图3是图2在去除左板体后的结构示意图。

附图中的标记为：1-左座体，2-右座体，3-连杆，4-第一搭板，5-安装孔，6-左板体，7-右板体，8-紧固筒，9-第二搭板，10-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。