[实用新型]集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构

说明书

本实用新型公开了一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，罗经甲板下方设有梯道围壁结构；梯道围壁结构包括左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。本实用新型中雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构。

背景技术

集装箱船雷达桅一般布置在罗经甲板上，具体结构如图1和图2所示，雷达桅10的支撑柱固接于罗经甲板12上，雷达桅10的支撑柱离罗经甲板的后支撑壁13有一定距离。雷达桅的支撑柱11通常与罗经甲板下方的梯道围壁结构14不连接。雷达桅的支撑柱11通常支撑在罗经甲板的纵桁或纵骨上，支撑位置的刚度较弱，导致雷达桅的振动响应较大。

对图1中雷达桅进行振动响应有限元分析，其结果如图3、图4所示。由图3、图4可以看出，雷达桅沿纵向和横向振动比较激烈，其危害较大，极端情况下会造成雷达桅的断裂。

目前解决方案通常是将雷达桅的支撑结构做得异常复杂，其存在结构复杂、重量较大、制造成本高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近罗经甲板后支撑壁的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；罗经甲板下方设有用于将梯道围起来的梯道围壁结构；梯道围壁结构包括依次连接的左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁的两端分别固接罗经甲板后支撑壁和横向壁；右纵向壁的两端分别固接罗经甲板后支撑壁和横向壁；横向壁平行于罗经甲板后支撑壁；左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；左纵向壁和右纵向壁对称分布于船中线的两侧；船中线垂直于横向壁；后支撑柱和前支撑柱均为两个；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。

后支撑柱的中轴线平行于前支撑柱的中轴线。

后支撑柱的中轴线与罗经甲板后支撑壁重合。

前支撑柱的中轴线与横向壁重合。

前支撑柱的中轴线垂直于罗经甲板。

后支撑柱的中轴线垂直于罗经甲板。

船中线与横向壁的交点为横向壁的中间点。

船中线垂直于横向壁。

左纵向壁和右纵向壁均平行于船中线。

前支撑柱与罗经甲板为焊接连接，后支撑柱与罗经甲板为焊接连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过调整罗经甲板下梯道的宽度，使梯道围壁结构沿船中线左右对称；通过调整雷达桅的支撑柱的位置，使四个支撑柱的中轴线分别与梯道围壁结构的4个角点对齐。这样，雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。本实用新型结构简单，制造成本低，仅以简洁的结构就能达到复杂笨重结构才能达到的效果。