[实用新型]一种多重防护保险杠

说明书

本实用新型属于保险杠技术领域，尤其为一种多重防护保险杠，包括保险杠外壳体，所述保险杠外壳体的两端一体成型有外延片，所述保险杠外壳体的上表面开设有栅格固定槽，所述保险杠外壳体的内侧表面通过注塑固定有减震橡胶层，所述减震橡胶层远离保险杠外壳体的一端侧表面通过胶水粘接固定有底部加强层；保险杠的磁铁片与连接板通过磁性吸合连接，便于底部加强层在第二减震橡胶的侧表面分离，便于对栅格固定槽进行更换；压力弹簧通过自身长度缩短来吸收一定的冲击力；保险杠外壳体与底部加强层之间的减震橡胶层在收到冲击力时吸收一定的冲击力，减少保险杠自身的形变量，避免保险杠自身出现较大的形变，提升保险杠的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，具体涉及一种多重防护保险杠。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，对汽车的安全性能要求越来越高，汽车前端安装有保险杠，不仅具有装饰功能，更重要的是能起到吸收和缓冲外界冲击力，防护车身及保护乘客安全的作用，传统的保险杠由金属材料制成，直接安装在汽车的前后侧，缓冲性能较差，容易导致保险杠和车体损坏，造成较大的损失；针对目前的保险杠使用过程中所暴露的问题，有必要对保险杠进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种多重防护保险杠，具有提升保险杠防护性能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重防护保险杠，包括保险杠外壳体，所述保险杠外壳体的两端一体成型有外延片，所述保险杠外壳体的上表面开设有栅格固定槽，所述保险杠外壳体的内侧表面通过注塑固定有减震橡胶层，所述减震橡胶层远离保险杠外壳体的一端侧表面通过胶水粘接固定有底部加强层，所述保险杠外壳体的内侧设有底架，所述底架与底部加强层相对的侧表面设有减震组件，减震组件包括连接板、伸缩杆以及压力弹簧，所述底部加强层靠近底架的一侧表面通过螺栓固定有磁铁片，所述连接板设有两个，一个所述连接板通过螺栓与底架保持连接，另一个所述连接板与磁铁片通过磁性保持吸合连接，所述伸缩杆的两端分别与连接板通过螺栓保持连接，所述压力弹簧设在伸缩杆的外壁，且所述压力弹簧的两端分别与连接板相对的侧表面相接触。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，所述底架的两端一体成型有弧形延伸架，所述底架远离底部加强层的一侧表面通过焊接固定有锁紧卡槽。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，所述外延片的内侧表面通过焊接固定有锁紧卡槽。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，所述磁铁片为圆柱体构件，所述磁铁片的中部开设有下沉槽。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，所述压力弹簧的外侧设有波纹管，所述波纹管的两端分别与两个连接板的侧表面通过胶水粘接连接。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，所述底部加强层与底架的内部填充设有第二减震橡胶，所述第二减震橡胶为多孔构件。

作为本实用新型的一种多重防护保险杠优选技术方案，减震组件设有多个，多个减震组件均匀排布在底部加强层、底架的侧壁，所述伸缩杆为三个管状构件套接而成，中部管状构件的两端嵌合设在两端管状构件的侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该保险杠的磁铁片与连接板通过磁性吸合连接，便于底部加强层在第二减震橡胶的侧表面分离，便于对栅格固定槽进行更换；压力弹簧通过自身长度缩短来吸收一定的冲击力；保险杠外壳体与底部加强层之间的减震橡胶层在收到冲击力时吸收一定的冲击力，减少保险杠自身的形变量，避免保险杠自身出现较大的形变，提升保险杠的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；