[实用新型]一种新能源汽车用电池热能利用装置有效
申请号: | 202022754831.1 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN214254632U | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
发明(设计)人: | 王刚;牟忠纬;徐磊 | 申请(专利权)人: | 海南尚合超电新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/264;H01M50/258;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/655 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 570300 海南省海口市秀英区南海大道2*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 用电 热能 利用 装置 | ||
1.一种新能源汽车用电池热能利用装置,包括外壳(1),其特征在于:所述外壳(1)的顶部通过固定螺栓(10)固定连接有密封盖(2),所述外壳(1)的左侧壁开设有入风口(3),所述外壳(1)的左侧壁并位于入风口(3)外侧的位置固定连接有入风箱(4),所述入风箱(4)的左侧壁并位于紧靠底部的位置固定连接有缺口,所述入风箱(4)的底部并位于中间的位置固定连接有防水挡板(5),所述外壳(1)的右侧壁并位于靠近顶部的位置固定连接有连接管道(6),风机(7)与外壳(1)的右侧壁并位于连接管道(6)后侧的位置固定连接,所述连接管道(6)的右端与风机(7)的入风口固定连接,所述风机(7)的出风口固定连接有排风管道(8),所述排风管道(8)的外壁并位于靠左侧的位置固定连接有导热片(9),所述外壳(1)的内部设置有固定装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述固定装置(11)包括竖向滑槽(111)、调控螺杆(112)、滑座(113)、固定推杆(114)、固定夹板(115)、横向滑槽(116)、固定螺杆(117)和固定夹块(118),所述竖向滑槽(111)开设在外壳(1)的后侧内壁并位于中间偏右的位置,所述调控螺杆(112)通过轴承与竖向滑槽(111)的底部内壁转动连接,所述滑座(113)活动套接在调控螺杆(112)的外侧,所述固定推杆(114)通过铰链板与滑座(113)的前侧壁转动连接,所述固定推杆(114)远离滑座(113)的一端通过铰链板与固定夹板(115)的后侧壁转动连接,所述横向滑槽(116)开设在固定夹板(115)的前侧壁,所述固定螺杆(117)通过轴承与横向滑槽(116)的左侧内壁转动连接,所述固定夹块(118)的靠后端伸至横向滑槽(116)的内部并与固定螺杆(117)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述防水挡板(5)的高度等于入风箱(4)上下内壁间距的四分之三。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述排风管道(8)远离风机(7)的一端通入至汽车的内部,汽车内部的排气管道伸至导热片(9)的上侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述导热片(9)由铜为原料制成,所述导热片(9)伸至排风管道(8)内部的一端固定连接有环形导热片。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述滑座(113)的内壁开设有与调控螺杆(112)相适配的螺纹槽,所述固定夹块(118)的内壁开设有与固定螺杆(117)相适配的螺纹槽。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池热能利用装置,其特征在于:所述调控螺杆(112)的顶端伸至外壳(1)的上侧并固定连接有螺帽,所述固定螺杆(117)的右端伸至固定夹板(115)的右侧并固定连接有螺帽。
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